虽然我是个车迷，对各类汽车都有浓重的兴趣，不过在玩车方面仅限于赛道部分，对于越野一窍不通，也不曾有过兴趣。至于越野车，我的潜意识中认为这可是油腻的东西，尤其在城市中穿行，越野车的感觉实在糟透了——不舒适、操控差劲、停车不便，总归很嫌弃它们。

另外从我的审美来说，底盘离地高度与车的无聊程度绝对是正相关的。我曾暗暗立过誓言，绝不会买越野车或者SUV，即便买也该是50岁以后的事情。年轻的自己，总归该去追求速度、追求极致的操控才对。但是，事情好像有了变化，前阵子开了几天揽胜运动版，我竟然萌生了想要买一台的念头。

揽胜运动版 参数

≡ 发动机：3.0L 直列6缸机械+涡轮增压

≡ 变速箱：8挡手自一体

≡ 最大功率：265kW

≡ 最大扭矩：495Nm

≡ 官方百公里加速：6.6s

≡ 极速：209km/h

≡ 驱动方式：前置四驱

说喜欢，首当其冲的便是设计。车对我来说，可不是台冰冷的机器，而是生活的伙伴，甚至看作我的宠物。所以，设计必须要是我喜欢的样子。

现在的越野车和SUV，要么过于简单粗暴，要么过于阴柔，这两种我觉得味道都不太对。“简单粗暴”说的是越野车，比如“陆巡”、牧马人、帕杰罗、G-Class这些。它们过于原始，还是工具车的样貌，一切设计都服务于功能。当然，这种原始和粗犷已经成为了它们的标签和特色，但我还是喜欢更现代的，甚至具有未来气息的设计风格。

“阴柔”则说是的那些SUV，不知什么时候流行起Coupe SUV的概念。于是GLE、Cayenne、Levante等等，这些豪华SUV都把车身打造的非常圆润。这看起来就很奇怪，倘若追求流畅舒展的线条，那买同价位的跑车或者轿车不好么。一台圆鼓鼓的，类似鼠标模样的SUV，实在很难喜欢起来，说它们“阴柔”都算是好话了。

揽胜运动版就不一样了，英国人对于越野车的诠释依旧带着一种优雅的气质。揽胜运动版初看起来是很硬朗的感觉，运用了很多的平直线条，至少从视觉感受上说，它很有力量感。

而细细品味下来，其中又有不少精美且讨我喜爱的细节。比如说车身姿态，虽然揽胜运动版是台身型魁梧的SUV，但是车身姿态却非常的低矮。空气悬架在最低状态时，轮胎几乎与轮眉齐平，如此低矮的姿态甚至超过了许多跑车。记得之前开法拉利F8时，我就抱怨了它的避震高度像SUV（轮胎和轮眉间能塞进一个拳头）。

“一低遮百丑”说出来虽有些俗套，可确实道理就是这样。低矮的车身能给人更富有攻击性的视觉感受，就像一只伏在草丛中的狮子，显得杀气腾腾。揽胜运动版就是这种感觉，强壮且富有杀气。更加美妙的是，它可以一直保持这种“攻击”姿态，除非把驾驶模式调到越野的选项。

至于优雅的气质，也可以从一些设计细节上去寻找，比如城堡式车身、悬浮式车顶、蚌壳式引擎盖等等。但我觉得揽胜家族的优雅，或许是与生俱来的。

这故事可能要从“揽胜”的诞生说起。1970年之前路虎品牌只有一款车，就是卫士。当然那时候还是“Series”系列，“卫士”是后来的名字。路虎的想法是，要增加一个车系，这款车不仅能够越野，同时还要足够舒适、豪华。

在这个思想下，1970年第一代揽胜诞生了。它运用许多先进的技术，类似螺旋弹簧、自动变速箱、盘式刹车，这些东西从来没有出现在任何一台越野车上。设计同样是做的更加精细，相比当时的“Series”系列，揽胜是融入许多的艺术元素。

第一代揽胜和现款揽胜

前脸设计不夸张不会给人压迫感，反而以清秀、内敛居多。侧面线条亦是如此，修长的腰线恰到好处的展现了高贵、优雅的气质,而平直线条又凸显出整车的力量感。这些经典的设计元素也一直延续到了今天。

英国的设计师在做豪华车时，真的很擅长去营造“优雅、高贵”的氛围。不只是路虎揽胜，还有捷豹、阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯，可以去看看它们的经典老车，设计几乎都无可挑剔。所以我才说揽胜家族的“优雅”是与生俱来的，也是印刻在基因里的。

除去设计，揽胜运动版的豪华质感也是我格外欣赏的。揽胜家族中，除了最入门的极光外，其他车系则更偏向奢侈品。就拿眼下这台揽胜运动版来说，它支持更多的个性化定制选项，这是奢侈品的一个特质。内饰可以选择各种材质以及配色，车内的配置可以灵活的搭配，按照自己的喜好去选择。

当然，做工用料、工艺设计这些它也做的足够好。揽胜运动版在改款后，更多、更大的屏幕也极其符合当前的审美需求。而且，它还保留了许多实体按键，并且将它们很完美的融入到精美的内饰氛围之中。如此，在功能性和实用性上做到了一个很好的平衡。

再接下来就是驾驶了，但这部分我不想着重去说，后面我会做个视频去聊聊驾驶感受。可以简单总结一下：动力很棒，无论是动力储备还是动力爆发性都能让我满意；底盘有惊喜，不是单纯的软，有丰富的路感，或许这会让有些人觉得不够舒适，但我很喜欢，颇有驾驶乐趣；聪明的越野，拥有第二代智能全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统，让我这个门外汉也敢去越野。

关于越野，多说一句。揽胜运动版是更加偏城市和公路的车型，所以那些智能越野系统是需要选装的。如果是我，可能不会去选装任何越野配置，我只要一台豪华、漂亮、开着有趣的车而已，若想越野完全可以选择卫士或者其他越野车。

其实这次体验揽胜运动版我是带有私心的，在订了一台跑车之后，总在琢磨越野车的事。也许是完美主义在作祟，总想打造一个完美车库，而在这个车库中应该要有一台越野车。现在的问题就是揽胜运动还是短轴卫士呢，它们也是我在越野车和SUV中，唯二喜爱的。因为它们都足够美丽、足够动人。