前段时间在上海赛车场举办了今年的上海站F1赛事，由于是时隔5年之后，上海再次举办，叠加今年是上海站举办的第二十周年，以及国内赛车手周冠宇的首次本土作战，这次的上海站是相当热闹。

经过两天的练习赛、冲刺赛和排位赛之后，在4月21日下午的正赛中，排名第16出发的周冠宇上演3次超车，最终以第14名完赛。维斯塔潘、诺里斯和佩雷兹分获冠亚季军。赛后，周冠宇与本站前三名选手一同停在发车格，接受现场观众的祝贺，喜极而泣。

赛后大家对周冠宇后续的F1赛车手席位还能不能保留发起了激烈的讨论，毕竟其所在的索伯车队已经被奥迪收购，将于2026年作为奥迪厂队的身份进行参赛。按照目前F1赛车围场流露出来的风声来看，奥迪更倾向于使用一名德国籍车手霍肯伯格，而另外一名车手席位则在努力跟赛恩斯洽谈。

对于此车夫多希望奥迪能否多考虑一下周冠宇，虽然周冠宇和当前顶尖F1车手维斯塔潘有一些差距，但更多的是受制于索伯制造的赛车及团队配合能力，否则他也是能场场去冲击积分的。

而且奥迪在国内市场已经江河日下，但对于奥迪全球市场而言，中国依旧占据着近50%的销量，因此更需要一个强有力的代言人来提振国内市场。车夫据悉本来这次上海站比赛周冠宇的出行用车都是上汽奥迪A7L，奥迪有意借此来宣传一波上汽奥迪的车型，但最终车夫发现周冠宇乘坐的还是一辆白色的奥迪RS6。

究其原因，车夫猜测可能是由于周冠宇身上有吉利极氪的品牌代言，里面估计有一些条款限制，奥迪和周冠宇的团队没有谈拢导致的。但基于此，车夫又想呼吁即使奥迪后续不签约周冠宇，国内的车企能不能加把劲也去参与F1赛事，哪怕不能收购一整支车队参赛，作为引擎商参与也是不错的，就像本田类似，也让周冠宇不用像以前流露出来那种超羡慕角田裕毅的言语。

要知道中国现在不仅是汽车制造大国了，而且是汽车出口大国，但离汽车强国还是差一口气，就是在某些汽车技术方面还没有登峰造极，诚然目前国内车企在新能源动力、智能座舱和智能驾驶方面引领潮流，但在底盘、空气动力、先进零部件制造等领域还是需要F1这项汽车界顶级赛事去淬炼一下的。

而且当前的F1也不是纯粹的内燃机动力单元了，也早早拥抱了新能源的浪潮，目前是发动机+电动机的混合动力，并要求参赛车队从2026年开始必须使用100%可持续燃料，届时最高动力输出的50%将由发动机提供，另外50%将由电动马达提供。于是乎很多车企也纷纷重回F1赛事的怀抱，除了上文提到的奥迪之外，本田也宣布与阿斯顿·马丁车队合作2026年的动力单元，重回F1赛事，并且之前保时捷和凯迪拉克两个豪华品牌也想加入F1的队伍中去。