对于合资中型车这个领域，竞争还是比较激烈的，可以选择的车型也是比较丰富，每个车型都有自己的特点和风格，如果你准备入手一台中型轿车，并且对辅助驾驶，动力，操控性，配置，比较在意的话，我觉得大众迈腾(图片|配置|询价)380TSI 至尊版会是个不错的选择，该车型优惠后的价格为22.69万元，这个价格还是很有竞争力的，那么它都有哪些亮点呢？

外观造型方面，采用家族式的设计语言，前脸拥有双层格栅设计，上层拥有一根贯穿式的镀铬饰条，左右穿插至LED灯组下方位置，车标位于饰条中部区域。下包围设有倒梯形样式的进气口，两端带有扇叶式的导流槽，同样一根镀铬饰条贯穿其中。两端的LED大灯组造型狭长犀利，夜间点亮的效果也是很不错的，整体车型的辨识度很高。

车身长宽高为4990*1854*1487mm，轴距2871mm，定位中型轿车。侧面来看，线条优雅流畅，腰线贯穿前后门把手，与侧裙的线条平行，形成双腰线设计。车窗区域的边框带有镀铬饰条修饰，前后轮胎规格为225/55 R17，轮毂为五辐样式。尾部造型扁平化，带有贯穿式的黑色灯带，两端的灯源呈点状分布，车标下方带有“MAGOTAN”的标识，排气口为隐藏式布局。

尾部来看，这款车的尾部设计同样十分出色，尾部上方小鸭尾的造型凸显不错的运动感，点状排列的尾灯组和贯穿式的示宽灯，让尾部显得更有层次感。值得一提的是，下方的排气口采用了隐藏式设计，整体看起来非常干净利落。

内饰部分也得到了全面的升级，悬浮样式中控液晶显示屏，最大15英寸，2k的分辨率显示效果出色。10.25英寸的液晶仪表盘，再加上11.6英寸的副驾驶屏，让副驾驶的用户得到丰富的娱乐体验。搭载高通8155芯片，系统运行更加的流畅，还支持语音识别控制， Carplay和car life等功能也是相当的好用。IQ.Drive辅助驾驶操作系统，支持L2级辅助驾驶，出去自驾游，在高速上面相当好用，有效的降低了驾驶疲劳度，还提升了驾驶的安全性。还有抬头显示手机无线充电等配置，让实用性更强。

车机系统搭载了高通骁龙8155车载智能芯片和IQ.Drive辅助驾驶操作系统，支持OTA升级、连续性语音识别、360°全景影像、自动泊车入位、主动安全预警系统等功能。中控屏幕还集成了科大讯飞的语音解决方案，能够分区识别主驾驶和副驾驶的语音指令，识别率和精准度达到了95%。实际体验这个语音识别系统能够很好的识别，而且同时提出的需求也会按照优先级有条不紊地进行，没有出现卡顿的情况。

智能驾驶体验方面，B9迈腾搭载了与大疆共同研发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，无论是城市还是高速，可实现自适应巡航、车道保持、主动变道等功能。可以说这款传统的燃油车也做到了新能源电车的水平，这一点值得称赞。

空间方面，身高175cm的体验者坐进这款B9迈腾后，前排座椅上头部空间还有1拳2指的余量，保持前排座椅位置不变，来到后排座椅，头部有1拳的空间，腿部大约2拳左右，车内的乘坐空间还算宽敞。不过后排地面并非完全平坦，这种设计可能会对中间座位的乘客造成一定的不便，而且地面的凸起可能会稍微压缩乘用空间，进一步影响了中间乘客的舒适度。

此外，这款车还配备了仿皮座椅，主副驾驶座椅均支持电动调节，且前排座椅带有腰部、腿托调节，不过前排座椅的加热和通风功能都是需要额外去进行选装的，相对来说，我们体验的这款车型在座椅舒适性的配置上较为简单，没有太多的亮点，只能保证基本的乘坐舒适性。

动力方面，这款迈腾2024款 380TSI 尊贵版搭载了一台2.0T发动机，其功率为162kW（220Ps）、扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，可以在7.4秒完成0-100km/h加速，动力还是比较充沛的。

试驾感受，迈腾2024款 380TSI 尊贵版提供了动静结合的驾驶体验，整体试驾下来，还是那套我们熟悉的“德味”，低速行驶时，动力输出平顺，在市区行驶，面对红绿灯和走走停停的路况，方向盘的操控轻松，驾驶过程简单。而在高速行驶时，深踩油门则能感受到明显的推背感，并且它对稳定杆刚度和减振阻尼进行了调校，舒适性和行驶稳定性得到提升，在高速快速变道的时候，车身的倾斜调度不大。

底盘方面，B9迈腾采用了前麦弗逊式和后多连杆独立悬挂，不过，在细节设计上有所改进，前悬架依然使用单层钢板冲压工艺，但在前下摆臂底部新增了塑料护板。不仅能有效防止路面石子敲击摆臂，还能减少底盘的风阻，底盘的滤振效果也比较出色，经过碎石或者坑洼路面时，传递到车内的振动不大。

综合来看，大众迈腾日常驾驶给人的感觉属于扎实，沉稳的风格，有着不错的操控性，高速行驶悬挂比较厚重，能给人不错的信心，车辆的动力也是比较充沛，满足日常家用比较富裕，整体的油耗也是比较稳定，对于家庭用车来说，比较实惠，如果你比较喜欢开车，大众迈腾是个不错的选择。