国产SUV确实争气，销量已经甩开合资品牌一大截，尤其在新能源领域，从紧凑型到中大型各个细分市场都相当出彩。高端大型SUV也毫不逊色，问界M9、理想L9等销量坚挺，燃油车这边更不虚，吉利星越L表现亮眼，凭借出色的设计，强劲的动力输出以及宽敞的空间，成为多数人家用车的首选。当然，长安旗下也有一款性价比较高的车型，长安“王牌SUV”！192马力+爱信8AT，比途观L实力强，仅10万出头，该车便是长安CS75 PLUS。
长安CS75 PLUS在国内燃油SUV里可谓独占鳌头，销量数据颇为抢眼，高峰期月销达到27962台，整个2024年的累计卖出近22万台。当然，长安显然并未安于现状，此前又推出了第四代车型，产品力借此再上一层楼。第四代CS75 PLUS起步价11.39万，不过终端有几千降幅，实际起步价仅10万多。在外观设计方面，新车改变也是比较大，而且尺寸加大不少。车长加长到4770毫米，比起原先增加了60毫米，宽度直接加宽到1米91，轴距也从2米71升级至2米8。
虽然是紧凑型SUV，但这样的车身数据，甚至在中型SUV里都占有一席之地，超越了途观L，后者车长为4735毫米，轴距2791毫米。空间实用性自然毋庸置疑，实际乘坐体验后，身高175厘米的体验者坐进主驾，头部能够保留一拳四指的空间，后排同样可让乘客获得一拳左右的头部空间以及两拳四指的腿部空间。
而且地台设计相当平整，纵向空间充裕，即便是三位平均175厘米身高的乘坐同时落座后排，基本也不会有局促感。座椅造型融入运动元素，软硬度恰如其分，承托与包裹效果出色，无论前排还是后排，均可提供均衡舒适的支撑。此外，后备箱基础容积达到725升，而将后排放倒，即可拓展出1620升超大容量，自驾时铺上垫子就能直接当作床来使用，便捷性拉满。
至于外观，第四代CS75 PLUS相较第三代改动也是比较大，不过整体保留了老款的样式，毕竟老款模样已深入人心，若彻底抛却经典面貌可能并不明智。前脸为无边界倒梯形格栅，车标能发光且上方贯穿一条灯带，大灯组极具识别度，由三根长短各异的光源组成。下方经熏黑处理的梯形进气口给车头瞬间增添运动感，因此第四代CS75 PLUS的颜值无疑更加精致高级。来到侧面，修长的车身设计透着几分豪车的感觉，比例协调还搭配隐藏门把手与大尺寸轮圈。
来到车尾，贯穿式尾灯是长安的独特设计，考虑到终究归属家用车一类，整体显得简洁沉稳，未添加过多华丽累赘的元素。坐在车内，能感受到第四代CS75 PLUS内饰经过重新设计，气质提升显著。目光很容易被三块屏幕吸引住，14.6英寸中控屏位于正中，左侧配备了10.25英寸全液晶仪表，右侧还有12.3英寸的娱乐屏。整体布局营造出堪比新能源车型的科技感，T字型中控延续简约路线，双幅平底方向盘显得恰到好处。
其实在用料这块，长安一如既往舍得投入成本，车内软性材质大面积覆盖，镀铬点缀恰如其分，几乎摸不到廉价的硬塑料。此外，新车装配了5个摄像头和12颗超声波雷达，智能化方面也是明显提升。动力方面，第四代长安CS75 PLUS搭载新一代蓝鲸1.5T发动机，最大马力可达192匹，扭矩输出更是达到310牛米，参数表现能够对标大众低功率版2.0T机型，传动系统匹配的是爱信8AT变速箱，破百时间7.9秒，实测百公里油耗大概在8升上下，表现相当不错。
当然，预算充足也可以考虑2.0T车型，有着233匹的最大马力和390牛米的峰值扭矩，同样匹配爱信8AT变速箱，破百时间7.3秒。底盘的话，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，虽说这个组合在同级车中比较常见，但长安CS75 PLUS调校软硬适中，过坑洼路面几乎没啥明显颠簸感，跑高速车身也比较稳。那么对于第四代长安CS75 PLUS，你们怎么看？
