时隔四年，10月25日，被誉为“亚洲汽车风向标”的日本东京车展再次回归，值得注意的是，参展的车企中仅有3家海外车企，即奔驰、宝马、比亚迪，此次比亚迪亮相东京车展，日系车企可谓满满危机感！

日本“电动汽车梦想”在东京车展中遭遇现实的迎头一击。

据《日经亚洲》25日报道称“当来自中国的比亚迪新能源车开始量产或即将上市时，丰田和日产却还在展示概念车”。的确，就目前电动汽车这条赛道上的现状来看，日本似乎是“起了个大早，却赶了个晚集”。

日本作为汽车工业强国，一直以来，无论是三大件核心技术还是市场份额，都跻身全球TOP3，尽管如此，比亚迪还是强势进军日本汽车市场。

此次东京车展，比亚迪作为第一家参加东京车展的中国车企，共亮相了5款新能源车型，分别有海豚、海豹、元 PLUS（BYD ATTO 3）、腾势 D9、仰望 U8，这也是比亚迪出海的主要车型。

车展上，比亚迪同时还展示了新能源汽车的核心技术，这对一向以技术自居的日系车企来说，压力不小。也就是在今年，多家机构先后拆解比亚迪车型，其中就包括日经 BP，今年上半年对比亚迪海豹进行了拆解。

拆解报告中对CTB 技术、电池组能量密度、人机界面等方面都给予了充分的肯定，这也进一步增加了海外用户对中国新能源汽车的信心。此次车展上，比亚迪多款车型吸引了众多参展人士的围观，尤其是仰望U8的全新“黑科技”，甚至很多观众排队体验。

自今年1月比亚迪宣布进入日本乘用车市场后，步伐不断加快，目前已经在日本开设15家门店，根据比亚迪的计划，在2025年前将在日本开设门店数量达100家。

事实上，日本只是比亚迪出海的一小步，正如比亚迪董事长王传福说“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人”，这不是空话，最近这两年，比亚迪乘用车的足迹已经遍布德国、巴西、澳大利亚等57个国家及地区，海外累计销量超过17万辆，发展势头迅猛。

此次比亚迪在东京车展上亮相，可以说打造了中国汽车出海的新名片，也彰显了中国汽车品牌的硬实力，在未来，比亚迪正加大步伐，进一步扩大其在全球汽车行业的影响力。