不知不觉中，汽车领域风向突变，燃油车的增量空间逐渐被压缩，多家老牌车企陆续宣布产或者停产燃油车，取而代之的是全力投入新能源汽车的研发中，其中动力电池便是研发核心所在，为此，有行内人说“压垮燃油车的最后一根稻草可能不是油价，而是全固态电池”。
目前阶段，新能源汽车的优势明显，但续航、安全等痛点短时间内仍难以解决。
8年前，新能源汽车陆续进入我们的生活，续航从最开始的150公里逐步增加到现在的500公里以上，三电技术也可以说是突飞猛进。
比如像宁德时代的麒麟电池，比亚迪的刀片电池等，在锂电池的基础上取得了质的提升，但是，受到锂离子电池自身材料与结构属性的限制，电池能量密度、电池稳定性（安全）一直是亟待攻克的难题。
一面是技术门槛卡着，另一面又是用户的长续航需求，车企只能依靠不断叠加电池包容量来达到长续航的目的，但高昂的成本让车主望而却步，这时候车企只能将目光转向钠离子、凝聚态、全固态电池等方向。
其中固态电池逐渐成为各家车企角逐的焦点，被认为是“纯电动汽车发展的下一个路口”，相比锂离子电池，固态电池的能量密度更高，循环充电寿命更长，极端环境下电池更稳定，这些都是三元锂电池、磷酸铁锂电池短时间无法克服的痛点。
能量密度方面，固态电池采用固态电解质，单位体积内材料能量密度更高，据目前探明的数据来看，普遍能达到400-500wh/kg，彻底打破了目前锂电池能量密度受限的局面。
要知道，目前宁德时代的麒麟电池，其能量密度也仅达到255wh/kg，能量密度几乎是锂电池的两倍，意味着续航也将大幅度提升。
电池安全方面，固态电池摆脱液态电解质，由无机物或有机高分子固体作为电池的电解质，在碰撞、挤压、针刺、高温等极端环境下，并不会造成电解液遗漏，从而避开了内部短路隐患。
充放电过程中抑制了锂枝晶现象，从而大幅度提升了固态电池的循环充电性能和寿命，据有关测试，固态电池的循环充电次数可高达20000次，几乎是锂离子电池的10多倍。
在动力电池这场竞备赛中，全球车企、电池厂商都卯足了劲，尤其是日本多家车企都主张全面研发全固态电池，丰田此前宣布在固态电池领域取得了突破性进展，有望2027年实现量产：充电10分钟，续航超1200公里。
此外，德国宝马、大众、上汽通用等均计划在2026-2030年陆续实现量产。
当然了，虽然固态电池的综合优势很明显，但也别高兴，它的缺点才是硬伤，固态电解质电导率总体偏低，从目前的技术来看，还低于液态锂电池的电导率，电池内阻大，直接影响电池在充放电性能。
此外，电池制作工艺复杂，技术还不成熟，电池成本较高，这也是短时间内无法实现量产的原因之一。因此，很多车企又将目光转向半固态电池，就像现在的车企大力发展混动车一样，采取一个“过渡”的解决方案。
固态电池短时间“难产”，而锂电池的痛点依旧，此时即使油价进入“10元时代”，该买油车的依然不会选择新能源车。
这两年以来，油价居高不下，有的地区95号汽油甚至迈入“10元大关”，相比以前“7元时代”，燃油车主平均一公里的成本几乎高了1/2，在这种情况下，出租车、网约车等营运车逐步放弃燃油车，选择了成本更低的新能源车。
但是，对于绝大部分私家车而言，每年行驶里程并不多，有的一年还跑不到10000公里，即使油价涨到10元，一年油费可能也就多了3000多元，为了每年省这几千元，而要卖掉燃油车，加钱换新能源车，很多燃油车主、并不愿意。
当然了，燃油车主不愿意换新能源车的主要原因或许还是不了解新能源车，即使动力性能、舒适性、外观、科技感、绿牌等优势很明显，但受到续航、充电、电池安全等问题的影响，即使纯电动车续航已经突破1000公里，车主依然不满足。
其实，对于广大车主来说，如果新能源汽车能做到充电10分钟，真实续航超500公里，电池安全稳定、性价比高，到那时候或许才能压倒燃油车，而这最后一根稻草希望就在于全固态电池。
虽然固态电池困难重重，还有很长的路要走，但可以预期的是，随着研发和技术的不断发展，目前面临的问题终将会得到缓解。
假设2027年，车企研发的全固态电池陆续量产，按照市场逻辑，至少要到2030年后才会趋于成熟，换句话来说，在这段时间内，燃油车依然是“主流”，3年后初步见高下，6年后新能源车或许才能迎来好时机。
这幺棒的车，先去当政府公务车，最体面！
从环保角度电力生产的污染远大于燃油车的排放，从使用来说充电速度解决不了电车就永远只能在家门口晃悠，从安全的角度来说，电池解决不了易燃问题就永远是个火药桶。别吹啥续航多远，高科技如何，基本问题解决不了，再怎么吹都没用。何况丰田给出的固态电池量产时间好像是2035年吧，等普及到电车又二十年过去了。
内燃机在未来必然淘汰，从物理学知识看，肯定不会是锂电池。燃料电池还有可能。
吹一口气，什么都有了。
电车最大问题就是买保险费劲，出过险的电车第二年你去哪家保险公司买保险都费劲，大家都会拒绝给你上保险，这是行业潜规则，除非你在回到原先上保险的公司，上之以理下之以情的求爷爷告奶奶才会给你上
油车充电10分钟续航200公里，就行
冲电10分钟巡航1000这是什么电力系统呀？是不是要从三峡水库给你拉根专线
希望华为在研究固态电池了[横脸笑]
固态电池与全固态电池是两码事，所谓的固态电池，只是某些方面使用了固态，也就是半固态
吹了两年了
固吧固吧，你们都去买固态了普通锂电就便宜了。锂电够我用的我便宜点买锂电就行[滑稽笑]
十年后再见
不知道国外的那些发达国家是不是在这些领域没有我们强呀 UC上没看到报道国外风风火火搞电瓶天然气的相关文章 估计是他们不行
此刻让我陷入勒深思，我在想有没有一种液体，只需要加注两三分钟，就可以行驶七八百公里。[吃瓜]
只要高速路能够跑600公里，价格十万左右才会对燃油车致命打击。
忽悠，接着忽悠，什么时候航母和飞机改成充电的，我就换电车
有过蔚来换电体验的就不愿选择公共桩充电！充电比换电多花1个小时，其时间成本因人而异。公共充电桩充电要上下汽车，插拔笨重的充电枪，手机APP付款，这个过程就很烦；而自动换电轻松多了，坐在车里3~5分钟听一首歌就搞定，满电再出发，且风雨无阻。要等待60分钟才能充50～80%的电，用户体验会差，而且常用超级快充会缩短电池寿命。蔚来车主很少会选择共用桩充电的，只要周围有换电站。 难怪BBA车主换电车时大多会选择蔚来汽车，因为换电体验太爽了！家充桩+高速服务区换电是最理想的补能方案。在一线城市没条件安装私家充电桩的，快速换电就是刚需。 换电的另一个好处就是你再也不用担心电池衰减和寿命问题了，即使开了10年，你换回来的电池容量不减，使用如初！等于你开了十年蔚来汽车赚了一块10万元的电池啊！ 蔚来汽车系列产品已完成产品升级迭代，标配激光雷达探测距离超过200米，1000T超级算力英伟达芯片，让车机反应更快，更安全。想像雨天/雾天/逆光情形，光靠摄像头是无法感知周围障碍物的，激光雷达是高端智能汽车必备硬件！
说的倒是好，用在车上又另当别论了
家用车只要使用石油燃料，必然要被淘汰，如果解决了电池问题，电动汽车肯定代替燃油车！
狼来了，狼，终究要来的，只是现在狼还在山上！
去年说今年上市今年说明年上市，永无止境
到那时候电池是不是更贵了啊
电车小白鼠你们先试验吧[笑着哭]
什么时候四个轮的电动车能像二轮电动车一样，可以没电了随时跟换电池组，就像油车去加油站加油一样，二轮电动车已经在推广了。等四轮的也开始推广，油车才是真正退出市场的节点。
鬼子放个屁，小鬼儿们猛喊太厉害了，了不起
标题党 几十年前的话题 天天拿来瞎逼逼
电车已全部代替了油车，我指的是两轮的。
国家急啊，新能源迟迟不能收割。只能加倍在燃油车上榨取
真讨厌标题党
等那个吹吹生产的电动汽车大批量满了八年之前，他肯定比许皮带带来的经济灾难还可怕！
不吹牛 电动车怎么可能卖你30万-50万一台 省哪一点油钱就是毛毛雨
等小白鼠们试验完了，我在入手电车
生命有限，早买早享受
新闻都是假的
我的单车多好
什么时候军车都变成电动的了，那说明电动车真的可以了！
还有很大可能用其他燃料替代石油
好吧，都去买电动车好了，油车必定烂大街，到时俺去捡漏，油价肯定大降。
电动主要消灭的是家用汽车，问题是哪个眼睛看到电池技术突飞猛进了？！手机五年前的电池与现在的电池有没有提高就20%？整体只有10%，这能叫突飞猛进？！
我们不谈别的固态电池从角度上来看。比现在的所有电池都要好，那售价呢？这个车肯定很贵很贵，那只能真是有钱人的玩具了！
国产雄起[点赞]看着以前不可一世的美系德系日系沦为新能源的杂牌车心里那个爽啊[呲牙笑]
氢能源快要出来了，电池商家还不把家当拿出来卖就要砸手里了
炒了这么久都成现饭了，跟固态电容一样就是内阻更低点发热少点，单成本却嗖嗖上去了[吐舌头咯]
又在吹还在吹