KTM 890 Adventure R今天正式在国内市场上市，售价149,800元，相比同平台12,6800元的890 Duke R，ADV R版的价格也只高出了2.3万，但是作为中大排量车型当中，越野性能最好的ADV之一，15万的价格你觉得贵吗？不过这并非890 ADV的最强版本，因为890 ADV还有更强的Rally版，以及门槛更低的普版没引进。
说是一款ADV，但实际上890 AdventureR的外观风格，更加贴近越野摩托车，该车的设计灵感源自KTM 450 Rally，所以才会看到越野风格的高位挡泥板和平直坐垫设计。
很显然R版并非是为普通人准备的，高达880mm的坐高就将很大一部分人拒之门外，263mm的离地间隙，240mm的前后减震行程，注定这台车的驾驶者，不会甘于一直在路面上狂奔，飞坡过坎这种路况也只是小意思。
因为890 AdventureR的硬件确实够硬核的：WP 48mm Xplor 倒置前叉，完全可调，240mm行程；WP PDS Xplor中置后震，完全可调，240mm行程。320mm双盘，四活塞径向卡钳，260mm单盘，双活塞卡钳，双通道ABS，弯道ABS，越野ABS，Mitas Enduro Trail越野轮胎。
889cc的直列双缸水冷发动机，最大马力105匹，最大扭矩100牛米，发动机数据与海外版本保持一致，充沛的扭矩输出在6500转即可爆发峰值，最大马力也仅需8000转，如此偏中低转速的调校，搭配一身高规格的硬件，越野性能可见一斑。
为了让猛兽更好的被驾驭，2023款的890 AdventureR换上新的5寸TFT全彩仪表，同时还配备了6轴IMU、多段可调的牵引力控制，多种骑行模式，专业的越野模式，还能选装定速巡航双向快排等。
用来跑长途，KTM 890 Adventure R不一定会非常的舒适，但是用来玩越野、跑穿越，KTM 890 Adventure R绝对是一把好手，而这台车也注定只会是少数人的大玩具，因为想要驾驭它，没有一点真本事还真不一定玩得转。
