“国际春”凭什么叱咤全球?春风450SR在国外为什么敢卖得比忍4贵

TOP1摩托 2023-08-08 18:36:05

在国内市场,进口品牌一直是香饽饽,绝大部分车友对国产品牌要求苛刻,却对进口品牌充满包容,原因无他就是因为大贸的身份。其实这种情况再在海外市场也会发生,外国车友眼中的中国摩托车,曾今可能是廉价车型的代名词,但是今时不同往日,中国摩托车品牌现在同样是被他们追捧的存在,我们眼中的国产车型,是他们眼里的“大贸”。

要说哪个中国品牌的摩托车,能够用大排量的车型征服国外车友,CFMOTO当仁不让。做出口的国产摩托车品牌非常多,而且不少品牌的出口量甚至是国内销量的好几倍,比如豪爵、力帆、隆鑫等等,但是这些品牌多以通路车型为主力,真正能够用大排量玩乐型摩托车叱咤海外市场的,春风应该算是国产品牌当中的课代表了。

在海外建立工厂

近日,春风摩托墨西哥工厂正式落成并且投产,首台UTV车型正式下线。据悉墨西哥工厂主要是以四轮摩托车为主,生产ATV以及UT等全地形摩托车,为北美洲和南美洲的市场提供产品。

相比国内生产再出口过去的方式,当地生产的成本更低,为进一步扩大市场占有率提供有力的支撑。要知道,春风的全地形车不仅在国内是龙头企业,而且在美国市场,可以与北极星、庞巴迪、本田等一线品牌比肩;在欧洲市场,春风全地形车的市占率多年稳居第一。

其实不仅仅是墨西哥工厂,春风摩托在泰国也有工厂,而且在美国和欧洲还有设立研发中心,新加坡、法兰克福以及弗吉尼亚建立了四大云计算中心,吸纳海外高新技术人才为其效力。在其他国产品牌在国内市场“窝里横”的时候,春风已经在全球各地稳扎脚跟,此种高瞻远见的做法令人钦佩。

相关数据显示,春风动力的海外业务遍布100多个国家和地区,共有3000多家经销商,是发展最快、国际化最成功的中国摩托车品牌。“韭菜春”早已蜕变为“国际春”,CFMOTO正在海外市场为中国制造正名。

海外市场价格坚挺

当然,有人会觉得建立工厂并没有太多值得说道的,毕竟在海外建厂的中国摩托车品牌又不止春风一个,最终能不能在海外市场深耕下去,还得拿产品说话。如果说国内的市场还处于一个比较盲目的阶段,那海外市场就是截然相反的理性,很多人都觉得春风在国内市场玩得转全靠营销,那么在海外市场大受欢迎又该怎么去解释呢?

以春风450SR为例,在国内市场,在大多数人看来,春风450SR是无法超越同级的Ninja400、CBR500R、RC390这种全球知名车型的。但事实往往不是你们揣测的那样,春风450SR的海外售价异常坚挺,甚至实现了对国际品牌的竞争对手的反超。

小编收集了一份价格图,春风450SR的售价对比海外竞争对手的价格,不难发现,在某些国家450SR的价格是要超过Ninja400的,而且在大部分国家的售价差距,并没有国内市场那么大。这些数据并非凭空捏造,而且是可以轻松查证的。是不是觉得不可思议,在国内市场450SR的价格与忍4不在一个级别,在国外就实现了反超,事实就是这么令人意想不到。

除了价格坚挺之外,450SR的人气,在海外市场不比国内低!根据春风动力海外事业部提供的数据,CFMOTO 450SR在油管上的视频热度居高不下,相关的视频更是数不胜数,来自全球各大的车友以及车评人,纷纷在油管上发表他们对450SR的看法和试驾感受。

不少国外车友,也对春风450SR给予了高度评价,他们也把450SR当作Ninja400最有力的竞争对手。出色的外观设计,强悍的性能表现,超高的性价比,让450SR在一众强手当中得以鹤立鸡群。春风450SR的整个产品力,放在全球同级别车型当中,都是相当炸裂的。

来自海外媒体的高度关注

作为一个自媒体人,对国内摩托车品牌的新动向保持高度关注,是最最起码的职业素养,但小编经常发现海外媒体关于春风的一些新动向,比国内的媒体知道的更早,这一点真的是让人最不如,而且有时候小编得到的一些关于春风的新料,是从海外媒体那获取的你敢相信。

是什么让他们持之以恒对CFMOTO保持高度关注?中国这么多国产摩托车品牌,为什么他们只关注那么几个?一方面是因为春风的摩托车在他们当地有一定的市场份额,另一方面也是产品力的体现,让人觉得春风的车值得去做内容,而且还有不少海外的车友愿意看,在这两个前提之下媒体才会保持着关注度。

“国际春”没你想的那么简单

春风是一个很年轻的品牌,拥有年轻化且干劲十足的团队,干冲敢打敢拼!年年参加意大利米兰车展的春风,与国际化接轨这一块走在了所有国产摩托车品牌的最前面。去过年初的春风春季新品发布会的朋友,对这一点应该深有体会,完全不像是一个摩托车发布会,更像是一场国际范十足的秀场,逼格之高令人印象深刻。

每一次参加春风的活动都有不同的花样和惊喜,而且最令人钦佩的是,春风的产品经理和设计师基本都骑车,而且都是车技很好的“老司机”,你要跑山跟你一起跑山,你要下赛道跟你一起下赛道,每一次的试驾活动结束之后都有专人负责收集,每一个参与者对于新车的意见和改进建议,所以春风的每一款产品都能抓住消费者的心。

春风更懂年轻人的背后,不只是他们团队年轻,更多的是他们与消费者走得更近,也更愿意倾听来自市场的声音。或许,春风的产品还没有那么的完美,但是这种造车的理念和态度,让春风成功地走向国际化,更是一种理所当然,CFMOTO这个品牌,前途无量!所以你现在知道春风凭什么敢在海外市场跟国际品牌叫板了吗?

7 阅读:2660
评论列表
  • 2023-08-09 03:05

    450SR的设计确实好啊

  • 2023-08-10 12:44

    摩托届的奇瑞

  • 2023-08-10 08:01

    这牌子有好看的复古车吗?

  • 2023-08-13 21:41

    国内禁摩浪潮整死不少摩托车企业,摩托车厂没有国内支撑很难发展起来

  • 2023-08-08 21:42

    我发现国外品牌大部分排量都是整数,要么390、或者310这样接近整数的,但是国内品牌大部分都是整数的一半

    可口可乐了考虑 回复:
    很正常,排量换性能。当初600cc级别的川崎就搞出来个636
    May™ 回复:
    [得瑟]310实际上是299cc,450可能是420,一看就是不懂装懂,排量型号都不会区分

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