本田有DCT、雅马哈有YCC-S、MV奥古斯塔有SCS，这些代号熟悉摩托车的车友应该都知道代表着什么！本田DCT自动挡摩托车，在750系列，非双，以及金翼上都有用到，雅马哈的YCC-S也是一种类似本田DCT的离合器，由电脑控制离合器的操作，而换档的工作则交给电子控制的机械装置来控制档杆的进与退。至于MV奥古斯塔的SCS智能离合器，除了起步之外，也基本实现了无离合操作。

这种高逼格的摩托车自动挡，在目前的国产车型上还是一个空白，当然踏板和弯梁那种肯定是不能算在其中的。不过这种空白领域，马上就有国产品牌将其实现了，钱江最近曝光了一组电子离合器的专利图，据曝光的相关消息，这套电子离合器可以实现一些类似自动挡的操作。

这是一种采用的电子控制离合器形式的设计图纸，相关消息爆料，这种电子离合器，仍然由骑手使用拉杆进行操作，但是钱江的离合器将依赖于电子设备，杠杆上的电位计操作离合器上的执行器，致动器操作驱动轴，该驱动轴通过扇形齿轮将第二旋转轴转动几度，第二轴联接到接合或分离离合器的拉杆。

钱江的专利图显示，更侧重于离合器执行器设计的机械方面，而不是探索这套电子离合器系统的可能性，潜在优势显而易见。尽管它仍然允许使用传统外观的离合器杆（线控离合器），但该系统也可以是半自动甚至全自动变速器的一部分，然后使用传统的快速换档器，允许无离合器操作变速。

其实进口车型当中有不少自动离合器型号，从2005年使用全自动离合器和电子变速器的雅马哈FJR1300AE的YCC-S，到MV Agusta SCS系统上基于 Rekluse 的离心式离合器，还有本田的DCT无缝变速箱也依赖于计算机控制的离合器。相比之下，钱江提出的系统似乎与其运行中的系统不同，可以用来制造一辆能够以多种模式运行的摩托车，但又不至于完全让骑手失去手动操作的乐趣，当然如果愿意的话，还可以完全自动操作。