北京摩展亮相的春风首款巡航车型，450CL-C今天正式公布价格，27980元仅比450NK街车高了100块而已，这个价格你觉得算不算卷呢？如果按照450家族的定价来看，这个价格肯定是卷的，但要是对比目前整个行业的价格趋势，这个价格并不算是最卷，但绝对有不俗的竞争力。

外观细节

春风450CL-C，是CFMOTO在巡航领域的首次尝试，也是基于双缸450平台的第三款车型，该车选择了时下最流行的Bobber风格外观设计，整个外观设计的非常干练简洁，是一台非常典型的英伦Bobber风格的巡航车型。

450CL-C全车还使用了多处金属铭牌、手工拉丝铝板进行装扮，提升细节质感。比如气缸散热器片下方的1989专属铭、发动机左右两侧的边盖装饰，镜面抛光的油箱盖等等。

即便是坐垫也有精雕细琢，自带防水功能的分离式皮革坐垫，其设计的更好拆卸，体感舒适柔软。坐垫表面使用Pinstripe复古处理，辅以手工铭牌以及手工缝线，精致优雅的质感确实营造的相当到位。

配置部分

春风450CL-C采用了全LED的车灯，圆形的单头灯、梅花状的LED转向灯，都很有味道，尾灯为了让车尾更加简洁，集成在后转向灯当中，其设计灵感源自鹰眼，非常犀利。

Bobber风格的外观之下，自然要搭配一块圆形仪表才够复古。不过，450CL-C配备了3.6英寸的圆形TFT彩色仪表，除了提供档位、转速、油耗、里程等基本数据之外，还支持MOTOPLAY导航投屏和手机互联。这块仪表的UI采用纯粹的指针式设计，搭配外圈壳体上的银色装饰，够复古、也够经典。

底盘方面，37mm倒置前减震，行程相比同平台450车型加长了10mm，因此离地间隙加高到了160mm，通过性还是相当不错的。后减震并没有换成巡航车型常用的双边形式，而是保留了中置多连杆的结构。前后减震的软硬程度也针对巡航车的使用特性，调校地更加舒适。

刹车部分，450CL-C采用320mm前单盘，搭配西互的径向四活塞辐射卡钳；后220mm单盘，搭配单活塞卡钳，标配双通道ABS和TCS牵引力控制功能，安全性能看齐同级主流水平。

该车还标配了皮带传动，由全球知名品牌盖茨提供。前130/90 R16，后150/80 R16的车轮尺寸，搭配CST的巡航车专用轮胎，保证舒适性的同时，兼顾了一些运动性能。

作为一款巡航车型，450CL-C的座高同样亲民，仅有690mm的座高，让小个子骑士也能享受到中排量巡航的魅力，图中女骑士身高155cm，双脚都能前脚掌落地。不过450CL-C的整备重量有181kg，相比其他两款450的兄弟车型，确实重了那么一点。

为了方便充电，原厂配备18W的Type-C和USB快充接口，支持多台设备共同使用，而且还增加了一组供电线，可以满足60W内的电器设备正常使用，方便后期用户自行加装电子设备，比如手把加热、行车记录仪等。

单边双出的排气管，通过修长的腔体共鸣，搭配270°曲轴独特的排气声，让450CL-C异步双缸的声浪堪比V缸机器，实际的声浪表现确实要比其他兄弟车型更加浑厚一些。

动力部分

春风450CL-C依然搭载，449cc排量的270°曲轴异步双缸水冷发动机，标配CF-SC滑动离合器。但是在450CL-C上，针对巡航车型的使用特性，进行了深度调整优化。最大功率30kW/8000rpm，最大扭矩42Nm/6250rpm，相比其他兄弟车型，功率下调了7kw，扭矩增加了3Nm，同时峰值爆发转速分别提前了1500转/1350转，更适合巡航车型的动力特性。

Bobber巡航后起之秀

两万多的450双缸Bobber巡航，还有270°曲轴设计的发动机，功能性配置和安全性配置给到的也很到位，外加上不错的颜值和细节，春风450CL-C绝对算是目前3万内，国产巡航当中竞争力非常突出的新选择。