【写在前面】因为有很多年在4S店的工作经验，之前的很多同事还奋战在一线，因此还能能询到靠谱的行情的。另外就是可能京城车市因为4S店太多，因此竞争激烈，所以优惠力度和外地相比会有较大差距，如果因此伤害到了外地车友购车的幸福感，这里先说声抱歉，对不住各位了。

昨天直播聊车又有人提到“20万价位最值得入手的家轿”，笔者还是首推天籁2.0T中配版本，现在京城行情其落地价格大概和2.0T低配指导价相当，因此和日系同级对比，其性价比凸显。

需要说明的是，笔者推荐日产旗下车型从来不是因为这部分车型产品力比其他竞品更好，品牌力比其他竞品更强，而是它优惠力度够大啊。

以指导价22.98万元的天籁2.0T中配版本为例，当下落地价格可能只能买到凯美瑞、亚洲龙2.0自然吸气版本，话说花同样的钱，天籁2.0T中配不说比凯美瑞亚洲龙2.0自然吸气版本更好，但它能差到哪儿去么？

20万价位区间，以选家轿为目的，以代步通勤为主要用途的消费者，可能未必见得人人都是富豪，汽车也只是代步工具而已，他们也应该会在乎性价比，所以推荐高性价比的车辆有什么问题么？

天籁轴距尺寸为2825mm，一辆中规中矩的B级轿车，售价区间17.98-26.98万元，有2.0L自然吸气和2.0T可变压缩比两款动力可选，其中2.0L自然吸气版本有3个配置，2.0T版本有3个配置，共6个配置可选。

这一代天籁整体外观造型而言偏向于年轻化，车头略嫌扁平，气度稍嫌不足，但整体来看还算是顺眼，起码一眼过去不嫌难看。

坦白说，这一代天籁销量不是特别好，也正因为如此才会有较大优惠力度，这对于打算入手一辆家轿的车友是个好事儿，起码性价比又高了上去。

这一代天籁内饰设计偏向于简约风格，在人机工程方面没有任何问题，只是视觉效果的科技感表现方面稍微差了一点，也可能这是很多新生代消费者不愿意选择它的原因之一。

不过对于中年消费者来说，上有老下有小，生活压力大，选车注重性价比总是没错。同时天籁的加速体验和乘坐舒适和同级车型相比又名列前茅，整体来说还是相当值得推荐的车型。

20万价位选择家轿，主要用途为代步通勤，天籁还是一款相当合格的车辆，毕竟上下班通勤路上，足够舒适是刚需，缓解驾驶疲劳对每一位驾乘人员都相当重要不是么？

如果选择天籁车型，笔者首推指导价22.98万元的2.0T中配车型，这款配置唯一让笔者感到遗憾的是只有顶配车型中才装备的Bose定制版9扬声器高保真音响系统，如果该音响系统能下放到2.0T中配版本，那站在价位来看，天籁2.0T中配就几乎无可挑剔了。

顶配车型高出中配4万元，而其配置差异包括19寸轮毂、MOD移动物体/行人预警、AVM全景智能监控（支持语音控制开启）、IPA智能泊车辅助、方向盘加热、3D绗缝高级真皮、Bose定制版9扬声器等几项配置，这个配置差异和4万的售价差异看起来性价比不高，尤其是老司机大概率不会选顶配的。

天籁搭载的2.0T可变压缩比发动机可以说是燃油发动机的划时代之作，虽然听起来很神，但拆来来看真的相当简单，不过是在连杆轴上设置了一个类似于“跷跷板”的结构，一端连接活塞，一端连接另一组“小曲轴连杆组件”，通过改变小曲轴连杆的位置来达到调整活塞上止点位置的效果，就实现了压缩比可变，这种构思真的相当巧妙，不过结构确实不复杂。

在安全方面，中保研偏置碰撞测试案例中，笔者以为天籁在偏置碰撞测试的行驶轨迹是最有利于保护乘员舱的，没有之一。

从相关视频中看到天籁碰到不可变形壁障后，车辆向右前侧冲出，而不是以撞击点为轴心逆时针转动，这样就又为车内乘员创造了更大的生存机会。

如果天籁在中保研的偏置碰撞测试不是“机缘巧合”，那就是其应对偏置碰撞的设计真的相当巧妙，遭遇交通事故时，能闪避总比正面硬钢更好，大家说对吗？

综合点评：

作为20万元中级家轿，1、因为较大优惠力度带来的高性价比；2、超越同级的乘坐舒适性；3、因为2.0T可变压缩比发动机带来的强悍加速表现，这就是笔者推荐它的三大理由。

关于变速箱，天籁好像现在有个“5年15万公里”的整车质保套餐，关注天籁的车友可以详细了解一下。

如果这么长达整车质保周期都消除不了您对CVT变速箱使用寿命的顾虑，那干脆放弃天籁算了，去看看有机油增多风险的丰田和本田吧，或者去看看有双离合顿挫风险的大众轿车等等，都行哦。

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