日前有消息传闻称，保时捷中国经销商因为销量不佳以及压库问题，开始集体抗议，逼宫保时捷德国总部，要求给予补贴，更换高管，截止发稿，保时捷官方并未给出任何回应。

为什么作为豪华品牌的保时捷会出现经销商集体“造反”的事件呢？据了解，此次事件的主要矛盾是保时捷销量下滑严重，纯电动车型又不给力，现在经销商普遍存在亏本销售的情况，而保时捷中国为了完成销售任务只能增加库存。早在四月份，前保时捷投资人就已经要求保时捷总部，对于新车销售造成的亏损进行补贴，但遭到了拒绝。现在约有65%经销商选择不再提车，用来对抗德国总部。据说德国目前已派调查团到中国，调查具体情况。

2024年一季度，保时捷中国销量为16340辆，相比2023年第一季度的21365辆，销量同比下降近25%。销量下降的同时，毛利率也在大幅降低，2024年一季度，保时捷汽车毛利率为23.4%，同比下降30.3%。在电动车领域，Taycan第一季度仅全球交付 4236 辆，同比大跌 54%。

保时捷作为豪华车市场的代表，其品牌形象一直与高品质、高性能紧密相连。然而，随着新能源汽车的崛起和消费者购车观念的转变，保时捷的传统优势似乎正在受到挑战。

一方面，国产纯电车型越来越丰富，性能越来越好，外观也越来越优秀，保时捷的纯电动车型的市场表现不如预期；另一方面，消费者对国内新能源车的接受度不断提高，使得保时捷等传统豪华车品牌面临更加激烈的市场竞争。这样看，和国产新能源车还真脱不了干系！