按理说，背靠大树、不缺资金、有资源又有技术企业，混的应该不会太差。但从现实来看，优越的出身也不意味着可以轻易取得成功。在汽车行业，近年来涌现的多个新兴“富二代”汽车制造企业初期都遇到了一定挑战。极越汽车也没能例外。
公开数据显示，去年10月上市至今，极越01的销量一直在三位数。上市前两个月，极越01的销量的确呈现了上涨势头。但此后，极越01的销量急转直下。今年2月，极越01只卖出147辆。今年4月，极越01的销量为362辆。
需要指出的是，在电动化的助推下，中国本土高端车型的认可度不断提高，热度甚至盖过传统豪华品牌。目前，定位在20万-40万的电动化SUV车型频出，其中多款车型的销量都达到了几千甚至超过万辆。相比之下，极越01的市场表现有些相形见绌。
要说起来，作为百度与吉利两大巨头合作的品牌，极越可谓集齐了资金、技术研发、制造体系等造车新势力梦寐以求的几乎所有先决条件。
在吉利和百度的合力推动下，极越汽车前身——集度汽车的造车项目推进速度很快。短短一年半时间，集度汽车首款车型——ROBO-01探月限定版便横空出世。因造车资质问题辗转一年后，ROBO-01变身极越01。此时，距离集度成立也才两年半。
从产品来看，极越01也可圈可点。
先说出身。极越01基于吉利SEA浩瀚架构开发，与极氪001、沃尔沃、极星等品牌最新的纯电产品都是姊妹车。
再说设计。极越01曾获得2023红点奖、2023iF设计大奖、2022GOOD DESIGN设计大奖三项设计大奖。
但最出彩的，是极越01的智能化水准。
据悉，极越汽车在定义极越 01 时就决定整车做整车级操作系统 SOA，并将其与电子电气 EEA 融合为智能化架构 JET，实现全域、端/云融通。
而且，极越也是特斯拉之后第二个量产纯视觉智驾方案的厂商。极越01采用了基于高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等硬件组成的“纯视觉”方案，标配了“ROBO Drive”智驾系统，并可免费订阅12个月ROBO Drive Max高阶智驾系统。
此外，极越01还深度融合了文心一言、Apollo、百度地图、小度等技术能力。
值得一提的是，极越01的系统更新很快。上市不到5个月，极越01已经推送了5次OTA。最新的V1.4.0版本升级了包括OCC（Occupancy Network 占用网络技术）可视化效果、SIMO与文心一言大模型双向融合等200+项功能。
在极越和百度方面看来，极越01的智能化水准出于国内第一梯队。百度创始人李彦宏也曾表示，“集度将在自动驾驶技术上领先特斯拉一代”。
这样的硬核产品力，也给了彼时的集度汽车CEO夏一平很大信心。他曾表示：“我的目标就是每个月能卖一万台。现在把车造出来真的不用担心，但并不是说把车造出来就可以卖的。”此外，夏一平还透露，“2028年集度将具备全年交付80万台汽车机器人的能力”。
然而，极越01的市场表现并未按照官方的预期发展。
在坊间看来，一个客观因素是市场竞争较为激烈。当前，极越01所在的中大型SUV市场聚集了其姊妹车极氪001、小鹏G9、智己LS6等竞争对手，同价位下还有特斯拉Model Y这样的明星车型。激烈的市场竞争客观上阻碍了极越01从市场“突围”的难度。
从另一面看，极越01的智驾核心优势也未带来太强的属性加成。即便极越01的智驾水准优异，但目前还只能在少数几个大城市应用。而全国开通PPA，预计得等到极越07上市之后。而小鹏、蔚来、华为系品牌智驾系统的开城数量均多于极越。
此外，由于极越01的保有量并不高，体验到极越智驾系统的用户也比较有限，智驾系统再先进也未直接对销量起到刺激作用。
事实上大家都知道，极越01的销量低迷，一个重要的原因便是知名度欠缺，存在感不高。
“在 2023 年 4 月到 2023 年 9 月，我们有长达近半年时间没有对外宣传。用户对极越有认知也才七个月，极越 01 上市也才四个月。”夏一平说道。
今年3月，夏一平在反思极越01销量低迷的原因时，将矛头直指营销，“当一个用户进入极越门店，思考的第一个问题不是我要买车，而是这是什么品牌的时候，这就需要我们解决问题了。”
据报道，极越汽车从今年 1 月开始对整个营销和销售团队进行大换血，并且由其亲自带队，开启对营销和销售端的变革。3月底至今，极越汽车的营销端UD-用户发展部门和销售端UO-用户运营部门两大部门均进行了人员调整。夏一平亲自挂帅营销端UD-用户发展部门负责人；来自特斯拉的Andy.Gao出任销售端UO-用户运营部门负责人。
除了组织变革，夏一平认为销售方式需要相应调整，“过去很多门店是以简单粗暴的优惠政策吸引用户，卖东西卖错了”，夏一平说道，“极越01要卖体验而不是卖硬件。”
夏一平主抓销售之后提出了新的销售要求，“用户可以不买车，但用户离开的时候要对品牌有认知”，同时也加大直播力度宣传智能化卖点以吸引科技人群。
另外，即将上市的极越第二款车型——极越07也将为极越汽车带来新的增量。但在业内看来，极越还需要一段时间走出阵痛期。
