一直以来，在智驾领域，都有一个问题，那就是走纯视觉感知的路线好，还是智能感知硬件的路线好，为此，在各自道路上也都有很多比较有代表性的品牌和车型，也有一些车企是在之前走了智能感知硬件的道路，之后转向纯视觉感知的路线。就比如说小鹏汽车，此前的小鹏汽车往往在旗下主流车型上配有激光雷达等智能感知硬件，但是从小鹏P7+开始，小鹏汽车似乎找到了自己的方向，一头扎进车纯视觉感知的道路。

而在近期，工信部也是公布了新款小鹏X9的实车图，此次的新款小鹏X9虽然只是年度改款，外观、内饰的变化并不大，但大概率会换上纯视觉感知的路线。根据相关信息来看，新款小鹏X9共申报了包括前驱和四驱在内的四个版本，搭载激光雷达的车型大概率会取消激光雷达，而是换上纯视觉的智驾方案。

既然是省去了硬件成本，那么相信新款小鹏X9的入门门槛还会低上一些，参考目前新款小鹏X9在售车型的指导售价区间为35.98-41.98万元，其2024年12月份的单月销量为1379辆，参考其市场表现，这个价格明显还是比较高的，因此如果想要有更好的市场表现，除了产品有一定升级，那么价格也需要有一定的调整，所以我个人猜测新款小鹏X9的起售价格或许会在30万元以内，如果真是这样的话，那么新款小鹏X9的竞争力显然也要强上很多。

从已经公布的实车图片来看，新款小鹏X9的外观基本还是我们熟悉的设计风格，也就是目前在售车型的设计风格，前脸位置为封闭式的格栅样式，下部分有格栅设计，还采用贯穿式LED日间行车灯和分体式大灯组，整体视觉冲击力也是比较强的。不过需要注意的是，新款小鹏X9是没有激光雷达了，预计会采用纯视觉的智驾方案来替代，而参考小鹏P7+的纯视觉智驾方案和体验，相信新款小鹏X9的智驾也不会让人失望，毕竟小鹏汽车在智驾领域还是能够达到行业的第一梯队。

新款小鹏X9的车身侧面和尾部也是我们熟悉的样式，将提供两款全新样式的轮毂，标配了235/55 R19的轮胎，可以选装235/50 R20的轮胎选装。尾部还是错层式的处理，还有贯穿式尾灯组，其造型在MPV领域其实算是一个特立独行的存在，因此这一点也是小鹏X9有争议的一部分，毕竟颜值这东西，仁者见仁智者见智，未必所有人都能喜欢。

在动力部分，新款小鹏X9依旧是单电机前驱和双电机四驱版可选，其中前驱版车型搭载了一台最大功率为235千瓦的驱动电机，账面参数其实还是很出色的，而且本身数据也不差，比起很多竞品车型来说还是要强不少的，动力也是完全足够一台中大型MPV了。至于四驱版车型的动力就更不用担心了，除了前置的235千瓦驱动电机以外，还有一台最大功率为135千瓦的后置电机，搭配四驱系统，整体的动力表现也会更强一些。新款小鹏X9将依旧会提供磷酸铁锂和三元锂电池组可供选择，至于续航的话，目前还没有公布，参考现款在售车型，最高702公里的纯电续航里程也确实能够达到同级别主流水平。

编辑点评：

尽管新款小鹏X9作为年度改款车型，并没有太大的改动，但说实话，这款车还是在技术层面有一定的升级，尤其是在智驾方面，虽然目前还不了解具体体验怎么样，但是整体来说还是很值得期待的，还有就是价格也是如此，因此如果想考虑一款纯电MPV的话，那么新款小鹏X9还是很值得期待一下的，具体我们可以等新款小鹏X9上市以后再看。