说起汽车行业中的产品设计“套娃”现象，大众为人所熟知。殊不知，除了明面上喊着“降本增效”口号的大众外，一直致力于控制造车成本的丰田对此也是了熟于心。譬如南北丰田战略，诸如雷凌、卡罗拉、锋兰达、卡罗拉锐放、RAV4荣放、威兰达等车型，都有高度相似的内饰设计风格，以及品牌设计元素。但要说“套娃”，在这个以特立独行审美风格为潮流的新能源车时代，一切皆有可能。

近日，2025布鲁塞尔车展上，丰田首次带来一款名为“Urban Cruiser”的小型纯电SUV，整车基于全新纯电平台架构打造，用户可自由选择单电机或双电机配置，以获得不同的动力体验。而在现场，官方也宣称，这款全新的丰田小型SUV，可简单视为铃木e-Vitara的“姊妹车型”。按照国内的认知来理解，姊妹车型像是汉兰达之于皇冠陆放的关系。

据了解，丰田Urban Cruiser是丰田和铃木在电动车领域合作的一个项目，但由于此前铃木观察到市场上电动车需求在降温，所以便推迟到近期才发布。基于同一款纯电平台开发，丰田Urban Cruiser和铃木e-Vitara的外观设计基本保持一致，轮廓有高度的还原，只是对车头进行了重新设计。

具体来看，丰田Urban Cruiser改变同色前脸方案，依旧采用封闭式造型，大灯组之间采用黑色钢琴烤漆饰条贯穿相连，承袭丰田最新家族化的设计风格。两侧LED大灯组内部设计多颗LED灯珠，点亮后如睫毛一般，平添了几分生动和灵气。另外，区别于e-Vitara，新车前包围取消大尺寸防刮蹭进气口，改为了造型更精致的纵置布局导风槽，通过黑白撞色涂装，提升外观的年轻时尚感。

侧面部分，丰田Urban Cruiser以精致硬朗的线条元素，通过少见的宽体双肩设计，突出力量感。此外，车辆前门把手采用常规设计，后门把手采用纵向半隐藏式设计，配合上下双拼色车身设计，营造出了比较吸睛的悬浮感。值得一提的是，和e-Vitara所使用的低风阻轮毂样式完全一致，这就进一步缩小了两车之间的差异化特征。而在一些细节方面，新车针对布置在左前翼子板区域的充电接口，以及车顶、外后视镜等细节进行了黑化处理，观感更运动。

尾部的设计不出意料，丰田Urban Cruiser和铃木e-Vitara基本一致，只是在细节涂装上做了些许改动。虽然改动不大，但气场不俗，简约的大量留白设计丰富了外观的时尚感，贯穿式熏黑LED尾灯与不规则的几何型面交织在一起，呈现出了鲜明的审美品位。尺寸方面，丰田Urban Cruiser车身长度达到4285mm，比C-HR还要短一些。

车内的设计很难分清楚是“谁在借鉴谁”，丰田Urban Cruiser和铃木e-Vitara采用了完全一致的内饰布局和设计，不同的地方是A柱和B柱底部的扬声器罩，为丰田Urban Cruiser车内增添了一些精致感。而说到10.25英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏组成的双联屏，当下较为常见，支持CarPlay和Android Auto车机互联，基础功能比较实用。

而像矩阵式风格空调出风口更像是铃木家族的设计，中控通道的浮岛式旋钮钢琴烤漆布局，则更像是丰田的作品。说实话，市面上很少看到两款设计风格如此相近的产品，但根据丰田Supra、宝马Z4、丰田86、斯巴鲁BRZ等实际案例来看，丰田确实一直都是这么做的，而且市场反响都不错。

动力方面，丰田Urban Cruiser动力和姊妹车型e-Vitara保持一致，放在国内市场上可以说毫无竞争力。展开了解，新车单电机版本可选两种功率调校动力，最大功率分别达到106kW和128kW，双电机版最大功率135kW。作为参考，国内同级别的比亚迪元PLUS全系标配最大功率150kW的前置电机。续航方面，丰田Urban Cruiser提供两组电池，容量分别达到49kWh和61kWh，预计续航分别为410km和510km。

结语

作为消费者，通过丰田Urban Cruiser这款车的产品表现，我们不难看出近些年日系老牌车企面对新能源转型升级的“紧迫感”和局促。为了追求更快融入到新能源车市场，丰田似乎放弃了刻板的品牌独立设计理念，转而寻求“抱团合作”来博得更大空间的市场认可。但话说回来，时下丰田新能源高频率的车型更新速度确实会让它在短时间内赢得一些市场，也会拓宽丰田在全球新能源车市场的影响力，但随着时间的推移，丰田的品牌溢价也将回归合理区间。