1月10日，零跑C10正式开启预售，该车的预售价是15.18-18.58万。动力上会提供增程和纯电两种，而且还有8295芯片、激光雷达、CTC2.0电池车身一体化等技术加持，零跑C10预计会在今年3月份正式开启交付。

外观上，前脸还是家族式的设计风格，车头配有贯穿式灯带，不过它采用的是分段式的效果，最下方还有梯形散热口，两侧是C型导流槽。侧面来看，整体感觉是比较大气的，线条也很硬朗，车窗框有黑色的饰条做装饰，而且还有隐藏式门把手。车尾来看，尾部没有什么多余的设计，中间有一条贯穿式的灯带，下方是零跑的英文字母标识，而且因为尾箱是内凹进去的，所以看起来也非常立体。

在零跑的官图中，有一台全新的涂装色，叫做“琉璃翠”，这个颜色看上去非常有质感，而且这个颜色再加上造型，是不是有一种理想汽车的既视感？

内饰上，与零跑之前发布的车型不太一样，这套内饰采用了全新的设计语言，车内几乎看不到什么物理按键，所以整体还是比较简洁的，而且这种棕色内饰也很有高级感。在之前的车型上，中控都是三联屏的布局，现在改成了两块屏，取消了副驾驶的娱乐屏，我觉得这套内饰会更好看一些，因为原来虽然是三联屏，更有科技感，但屏幕之间的那个粗粗的黑边实在不好看，而这种悬浮式中控屏的设计看起来顺眼很多。此外，主驾前方是一块10.25英寸的全液晶仪表，旁边是一块14.6英寸的中控屏，车机芯片为高通的8295，不过低配车型还是高通的8155。

方向盘是两幅式设计，功能区是滚轮的操作方式，此外还采用了怀挡式的换挡方式。

副仪表台设计也比较简洁，有一块无线充电面板和两个杯架。

尺寸上，该车的长宽高分别是4739/1900/1680mm，轴距是2825mm，定位中型纯电SUV。比零跑C11小一点，长度少了41mm，宽度少了5mm，高度增加了5mm，轴距减少了105mm。

智驾上，零跑C10的高配车型会搭载30个辅助驾驶硬件，其中包括12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个激光雷达，并支持城市和高速的NAP领航功能，未来随着OTA的升级还可以支持L3级别的驾驶辅助系统。

动力上，零跑C10提供增程和纯电两种动力，其中增程版采用了1.5L的阿特金森四缸增程器，最大功率是70kW，另外在后桥上还配有一个170kW的电机，该套动力的零百加速时间是7.68s，最大车速是170km/h。此外还配有一块28.4kWh的电池组，CLTC纯电续航是210km，该车的CLTC综合续航有1190km。另一个是纯电版，采用后驱单电机的形式，最大功率是170kW，最大扭矩是320N·m，零百加速时间是7.29s，最大车速也是170km/h。在续航上，纯电版配有一块69.9kWh的电池组，CLTC纯电续航是530km，这个续航不算很大，但是也够用了。

总结一下吧，零跑C10是该品牌的首款全球化车型，是会销往海外的，所以制造水平和技术含量都是很高的。另外，我用零跑C10的入门款和它的竞品深蓝S7在同价位下做了个对比，我发现零跑C10在配置上并不占什么明显的优势，甚至在某些方面还不如深蓝S7，不过深蓝S7的外观有点太前卫时尚了，而这台零跑C10的设计会更沉稳大气一些。你们觉得这台车贵吗，不过这次公布的是预售价，等它正式上市或许还会有惊喜，感兴趣的可以再等等。