日前，日产探陆正式开启预售，预售价格区间为23.98万-27.98万元。对于这个听起来十分契合大众命名特点的车型，想来除了日产粉以外，多数车友都会感觉到陌生。

事实上，车如其名，探陆主攻领域为大空间SUV场，对手也多为丰台汉兰达、福特探险者等名声在外的车型。而别看其在中国名声不显，作为1985年便登场且多年不退市的选手，其全球累计销量近200万辆大关，在北美市场有着相对扎实的用户群体。而在群雄并起，纷争不断的国内中大型SUV市场中，后入局的探陆又有何底气？

个人认为日产探陆的亮点主要集中在三个区域，分别为：舒适、智能化以及动力方面。

先说舒适性，作为中大型SUV，日产探陆的长宽高分别为5130/1981/1767（1774）毫米，轴距为2900毫米，数据上比定位大型SUV的途乐略低一档。提供6/7座座椅布局，第二排座椅加装了可前后移动调节210毫米的滑轨，以此来合理划分后排空间的储物与载人功能，238毫米的中央通道则减少了第二排乘客的不便感。同时，日产探陆对第三排空间做了整体扩大，并配置了独立出风口、手机充电口、杯架等功能，增加第三排的存在感。

舒适性配置方面，日产探陆也遵循着“按价分配”的原则，低配车型23.98万的定价，却配置不上电动座椅调节、座椅加热、真皮座椅。而顶配车型则能安排上BOSE音响、主副驾驶电动调节、座椅通风/加热、NAPPA真皮面料等，来提升车内的高级感。

储物能力方面，日产探陆的优势也很足。第三排放倒，可容纳日常生活所需，行李箱、折叠桌椅、帐篷都能容纳下去。如果放倒二排三排座椅，则可以提供近2米长的纵向空间，以此去探索范围更广的使用区域。

智能化方面，日产探陆采用双12.3英寸的屏幕组合，设计相对保守。车内通过双缝线、镀铬装饰条、皮质面料等现代化元素，来规避廉价感。车机系统则搭载新一代的NISSAN Connect 超智联 2.0系统，UI页面简单明了，除了能支持爱奇艺视频、酷狗音乐、智能听书等娱乐资源外。日产探陆进一步优化了人机互动效果，为语音识别控制系统加装了免唤醒词、四区域唤醒识别、语音连续识别、可见即可说、声纹识别等功能。

日产探陆除低配车型外，都安排上了L2级别的ProPILOT辅助驾驶系统。虽说功能都相对常规，如360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道保持辅助系统、变道盲区预警等16项智能主动安全功能，但也能减轻驾驶者的驾驶负担。

动力方面，日产探陆全系标配2.0T高性能发动机+9挡手自一体变速箱，最大功率为185千瓦，最大扭矩为376牛·米，除低配车型外皆配置上了适时四驱，并支持沙地、泥地、雪地等六种驾驶模式，操控优势被释放出来。底盘方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，黄金搭配，来减少颠簸路段对舱内舒适性的影响。

至于造型设计上，日产探陆只能说是仁者见仁智者见智，以前走硬汉风的探陆，在进入中国市场后，突然换起了小资风。大尺寸的倒梯形无边界进气格栅与两侧矩阵头灯形成一体化设计，溜背车型、撞色车身、全新轮毂等现代化元素也没有缺席，但看着确实有些别扭。

从竞品上看，日产探陆一方面要与大众途昂、福特探险者、丰田汉兰达等燃油市场老对手相竞争。另一方面，走中大型SUV路线的日产探陆在所难免的要与理想L8、问界M7等新能源SUV相碰撞。而在与上述车型比拼中，日产探陆虽没有“沙发彩电大冰箱”，但出色的空间数据和合理的空间分布，也能保障其在舒适性抗衡中不落下风。此外，其采用的2.0T+9AT的黄金动力组合，不仅能满足性能爱好者的操控乐趣，还可以解决新能源车友的续航焦虑。那么，面对这款车型，各位车友又有何看法呢？