今日家居获悉，由于所有海洋贸易航线的集装箱运费飙升，世界上最大海运公司中的三家企业纷纷表示，期望2024年下半年海运市场会有更强劲的财务表现。与此同时，上涨费用因何而生？商家们又应该如何应对？本期将逐一剖析。

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一、三大海运公司提高利润预期值

作为世界上最大的公共承运公司(总体排名第二)，马士基（Maersk）预计税息折旧及摊销前利润（简称EBITDA）为70亿至90亿美元(此前预计为40亿至60亿美元)，自由现金流至少为10亿美元(此前预计为-20亿美元)。

公司预测:“在持续强劲的集装箱市场需求和红海持续危机造成的混乱的背景下，港口进一步拥堵迹象显现，特别是在亚洲和中东，以及集装箱运费的进一步上涨，这预计将为2024年下半年带来更强劲的财务业绩。”

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Maersk公司首席执行官Vincent Clerc表示:“由于红海持续危机的中断，以及全球供应链受到连锁反应，集装箱海运市场进入了一个新的阶段。在集装箱海运需求仍然强劲背景下，由于航线错失/延误、航程更长、设备短缺，导致亚洲和中东几个主要港口的拥堵加剧，供需出现失衡，这对运费产生了直接而深远的影响。”

他指出:“在经历了第一季度的稳定之后，4月与5月，许多地区的价格上涨势头增强。红海商业船只面临的持续红海危机，以及日益严重的供应链瓶颈表明，这种情况不会很快得到改善。解决这些问题和稳定全球供应链需要比预期更多的资源与助力。”

今日家居获悉，世界第五大海运公司德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)表示，尽管第一季度收入较去年有所下降，但其认为目前海运市场处于“积极”发展状态。该公司已经两次提高了对EBITDA的预期，3月将金额从10亿欧元提高到了20亿至30亿欧元。5月再次将其上调至22亿至33亿欧元。

赫伯罗特官网

据数据，德鲁里港的平均现货价格为每40英尺集装箱5,117美元，从上海到洛杉矶的价格为6,441美元，而从上海到纽约的价格为7552美元。家具进口商表示，西海岸的税率高达7,000美元，东海岸则高达9,000美元。

而且预计，利率不会那么快出现下降趋势。

作为全球第十大集装箱海运公司，以色列航运公司以星(ZIM)，也大幅提高了对EBITDA的预期。该公司目前预计EBITDA为11.5亿至15.5亿美元，高于之前的8.5亿至145万美元。今年第一季度，以星实现净利润9,200万美元，而去年同期净亏损5,800万美元。

该公司将其业绩归功于“战略转型”，以及“全球运费的显著改善”。公司首席执行官Eli Glickman表示:“展望未来，由于对设备供应的持续压力，以及需求的上升，我们现在预计运费将持续位于较高位置。”

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二、受旺季提前和红海局势等影响

专家建议尽可能早预订舱位

3月与4月，从中国到美国西海岸的一个集装箱成本在3000美元左右，东海岸一个大约需要3500美元。但从今年5月开始，海运公司开始每两周上调一次现货运价。据悉，两岸的运价总计上涨了4,000美元，预计7月1日将再增加1000美元。

今日家居了解到，价格上涨牵涉一系列因素，其中最显著原因是旺季提前和目前红海局势。对此，三位供应商分别分享他们的看法。

1、CV International业务发展副总裁Bill Smith

货运代理和物流提供商CV International业务发展副总裁Bill Smith表示:“虽然家具行业发展不一定高于预期，但其它行业的零售和商业发展高于预期。”

自去年12月左右以来，由于也门胡塞武装分子开始袭击途经这条航线的某些集装箱船，海运公司基本上避开了红海和苏伊士运河这条关键航线。

很少有集装箱运营商愿意将他们的船只通过那里，他们开始改变航线，绕过非洲之角，而航程增加了大约14天，因此非洲增加大量的额外海运需求。

与此同时，巴拿马运河正在经历长达数月的干旱，这一干旱最初促使航运公司将货物改道至苏伊士运河，结果又因红海冲突而改道。预计干旱在5月初有所缓解，但要到2025年才能完全恢复正常。

鉴于这两个海运事件，海运设备供应变得更少，更难以得到。

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2、 CV International定价和采购副总裁Rachel Shames

CV International定价和采购副总裁Rachel Shames表示:“即使以现货价格计算，海运空间和设备也很难获得。前往美国的船在开航前四周就被订满了，大多数海运公司要求提前五到六周预订。即使预订到了，延期也是很常见的。”

她指出：“一些海运公司已经恢复了超溢价定价层，以获取比现货市场水平高出数千美元的价格。海运设备方面的挑战依然存在，尤其是在中国北方的港口。”

面对此情况，公司业务发展副总裁Bill Smith透露：“ 有一种观点是，海运公司正在操纵局势，进一步推高价格，合同价格没有被很好地执行。

我们以固定费率签订了合同，却没有办法得到兑现。我相信会有人向FMC提出抗议，但不确定他们是否会提供援助。海运公司可能会优先考虑更昂贵的现货货运，而搁置价格较低的合同货运。

此外，他指出：“当下‘空白航行’或延迟出一周发是仍有的现象。如果在某一周内有运输空挡，海运船只还是会等到下周才启动。”

（空白航行，是指船公司按计划正常进出港，但船只在靠港时不装载任何货物，即以空船进行原有的线路运输，或者船公司会选择取消挂靠某一航线预定的港口或取消这一航线原有的航行计划。）

3、Outlook International总裁Ken Shanks

采购专家供应商Outlook International总裁Ken Shanks表示:“从越南出发的价格高达7000美元，但如果尽可能地提早预订，价格就不会那么高，我们的大多数客户的价格都在5000美元左右。”

“我们已经要求工厂提前8周预订。不过这比通常的采伐周期要长，如果时间计算错误，或者材料没有及时准备好，就会造成问题，所以提前规划很重要。”

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对此，CV International定价和采购副总裁Rachel Shames也表示认同。她认为：“现在面临的市场状况不禁让人想起疫情期间所遇到的困难，供应链规划的成本和难度比过去两年的任何时候都要高。

商家应该继续提前预订，至少提前五到六周，无论费率如何，并为海运延误留出充足的时间。目前所有迹象都表明，情况还没好转，甚至会更糟糕。”

而在目前困难局面上，东海岸港口罢工更让情况雪上加霜。大约8.5万名码头工人的劳动合同将于10月1日到期，双方尚未就港口自动化问题进行成功的重新谈判，前时间谈判破裂。