去年五月第十一代本田雅阁上市，其售价公布之时，说真的，我替它捏一把汗。但当下从雅阁的销量来看，显然是我多虑了。它再次用实力证明了自己的价值。怀着对这款经典车型的好奇与期待，在广州我借了一台朋友本田雅阁PHEV ，进行了一次深度试驾，这里笔者就以“类车主”的身份谈谈本田雅阁PHEV的用车感受。

在去朋友家取完车返回的路上，由于我对广州市的路况并不熟悉，再加上又恰逢早晚高峰，车流量如潮水般汹涌。更让人意想不到的是，广州的街道上有着数量众多的电动小摩托。当时我还在回味与朋友的久别重逢和拿到车的喜悦中。突然，一辆摩托车从与我同行的大货车前方疾驰而出。说实话，那一瞬间我完全没有反应过来。但幸运的是，本田雅阁配备了Honda SENSING 360 安全智能系统，它就像一位反应敏捷的卫士，迅速将车辆刹停，成功避免了一场可能发生的严重交通事故。事故过后，那辆小摩托若无其事地扬长而去，而我还沉浸在刚刚那惊险的一幕之中，心有余悸。

这里就要重点说明一下雅阁PHEV 所搭载的Honda SENSING 360 安全智能系统，它集成了多种先进的安全辅助功能，其中FCTW 穿行先知功能在车辆处于0 - 16km/h 的起步或者低速行驶状态时，能够对前方路口穿行的车辆进行判断。其判断范围涵盖了速度在5 - 90km/h 交叉通过的车辆，一旦发现潜在危险，系统会在HUD 抬头显示、仪表盘中央以及中控屏上同时显示带有方向的警示图案，及时通知驾驶者，从而有效避免碰撞事故的发生。

笔者吃的多，干的少。雅阁PHEV 吃的少，干的多。到了广州一定要体验当地美食美景。这里重点推荐广式早茶、烧腊、双皮奶、白云猪手、叉烧包、糯米鸡、艇仔粥、沙河粉和酥皮鸡蛋挞...

当然美景也不能错过，白云山是一定要逛的。正好可以借此机会体验一下雅阁的高速驾控与长途油耗情况。白云山与我所下榻的酒店，车载导航上显示距离刚好100 公里，我们一行5 人，携带轻装备。途中油门放开了踩，而雅阁PHEV 的油耗显示仅为4.0L/100km，这个数据真的令人惊叹。

在实际驾驶过程中，雅阁PHEV 能够在纯电、混动以及发动机直驱这三种模式之间实现无缝切换，一辆车能带来三种截然不同的驾驶感受。朋友打趣道“广州有一鱼多吃，雅阁PHEV 一车多开”。当电池电量充足时，车辆会进入纯电驱动模式，它带给我的是如同纯电车一般静谧且顺滑；当电量变低时，便会切换至混动模式，就是一台标准的混动车型；在高速巡航的状态下，则由发动机直接驱动车辆，驾驶感受和油车别无二致。

操控方面向来是本田的拿手好戏，雅阁PHEV的转向系统既精准又灵敏，方向盘手感轻盈，在弯道行驶时，可以很清晰地把握车辆的行驶轨迹。它的底盘调校扎实，在经过颠簸路段时，能够有效地过滤路面震动，同时还能保持车身的稳定性。在高速过弯时，车身的侧倾被控制得非常好，高速转弯时让人信心十足。另外，车内的隔音效果也相当出色，在高速行驶时，外界的风噪和胎噪都被有效地阻隔在车外，车内十分安静，和朋友聊天非常惬意。

身处互联网时代，智能化已然成为了不可忽视的潮流走向。然而，要真正实现好用、实用且易用的智能化并非易事。但在我看来，雅阁 PHEV 在智能化方面的表现就是如此。

它配置了一块12.3 英寸的中控屏，在同级别车型当中，这样的触屏尺寸算是相当大的了。一开始，我就对屏幕的清晰程度印象深刻，当得知其分辨率达到2K后，对于它出色的显色表现也就不足为奇了。其内置的Honda CONNECT 4.0 智导互联系统功能十分全面，并且还支持OTA在线升级。该系统的操作逻辑设计得极为合理，几乎在两次点击之内就能找到所需的功能操作，而且操作响应速度极快，延迟微乎其微。

特别值得一提的是，雅阁PHEV 配备了DMC 面部识别功能。我们可以提前录入自己的面部信息，在使用过程中它可以实现自动切换和解除PIN，无需专门进行设定。在车辆启动后，系统会自动调出我们上一次的各项个性化设置，比如可记忆空调和座椅习惯温度、前排座椅位置、仪表盘显示风格、HUD 的高度、角度与亮度以及显示内容等，这些细节都彰显出了其人性化的设计理念。

写在最后：“时间不语，却回答了所有问题；岁月不言，却见证了所有真心”。五十年岁月沉淀，本田雅阁仍然屹立B级轿车市场之巅，充分印证了“强者恒强”的经典格言。所以如果你依然在犹豫不决，不妨一睹雅阁的风采，也许那便是你心中一直在寻找的答案。