方盒子造型的车真的不少，有记忆点的比比皆是。但是给出一个便宜的价格，能够有大G气场的方盒子造型SUV，真的寥寥无几，我觉得iCAR V23是其中之一。

这辆车在网上流言蜚语不少，但在我认为，颜值是亮点，取舍才是议论点。

之前网上都议论纷纷，这车的配置不太够，闹了一些风波。但我想说的是，咱看价格，9.98万-13.98万，价格对比之前预售价11万是不是吸引力拉爆？

你从侧面看过去，这颜值是怎么营造出来的？长轴距，短前后悬。A+级轴距，A0级小型SUV。但他的高又达到了1.8m宽1.9米，所以空间是亮点，颜值也是。

随之带来的就是，风阻系数和大轮毂的加持下，这能耗肯定不会低。所以他很大部分成本加在了电池上，501公里的电池要去到近82度了，这成本可不低。

所以他的他会提供选装包，像仪表盘和360影像和舒适科技包绑定，需要1万加装。就看你需求了。不过仪表盘我觉得真不该取消，建议全系标配。

而iCAR V23虽然仍采用承载式车身，但它的风格相对更硬核一些，空载状态最小离地间隙超过了200mm。

其中四驱版的离地间隙达到了212mm。且坐进车内的话，iCAR V23的前排坐姿已经接近非承载车身的硬派SUV。

五连杆后悬架，这样的组合很下本，但实际越野来看，悬架行程其实很小，特别容易行程交叉轴，样子货暴露无遗。

单电机后驱版，动力一般，最大功率只有136马力，最高车速140km/h，211匹。

江苏时代提供的磷酸铁锂电池，电池容量分别是59.93度和81.76度。青春版用的是国轩高科的磷酸铁锂电池，47.28度。

话说回来，可能大家对它都有误解了！

首先，iCAR V23最大的卖点不是越野，而是硬派越野的造型，喜欢这种风格、或者有轻度越野需求的消费者，都可以考虑这款车的四驱版。

其次，iCAR V23的乘坐、储物空间，以及整体的乘坐舒适性，在小型SUV里都算得上相当突出，属于小型SUV的体格、做出了紧凑SUV的实用性。对空间有需求，iCAR V23也是一个不错的选择。

最后，我认为，在细分领域，这是一款很成功的车，有好看的颜值，大轮毂带来的视觉冲击力，已经足够掏钱为它买单了。

少点期望，就不会有过高的期待，就这个价格而言，再挑刺你就不礼貌了！