2015年，杭州石祥路高架下的吉利4S店门口，前来提车的年轻夫妻闹起了别扭。“你这车落地20万，完全可以买迈腾了！”老婆撅着嘴大声地说。老公不耐烦地说：“你懂什么，博瑞比迈腾好！”

杭州年轻夫妻的故事，是吉利汽车2015年~2020年腾飞中的一个小插曲。以博瑞为序章，吉利汽车进入了高歌猛进的5年。这5年里，吉利汽车由一家年销量40万辆的小公司，崛起为中国汽车工业的领导者，打破了合资品牌在高端市场的垄断，全球化的布局也崭露头角。

10月底，当我在宁波吉利汽车研究院，看着舞台上吉利汽车集团CEO淦家阅包含激情地介绍雷神动力品牌、5纳米AI芯片以及吉利汽车的“十四五战略规划”时，忍不住又想起了6年前的那一幕。

很显然，引领时代的设计、主动安全、CMA架构、BMA架构等支撑起吉利汽车从40万辆到150万辆、从中国车市“小兄弟”到“领导者”的双重跃迁。但是从2020年开始，行业发生了变化。中国车市的发展不再是以往那个按部就班的赛道，智能电动车、互联网和科技公司在技术与政策的双重助攻下，不仅仅是一点点侵蚀传统汽车工业的护城河，而是开始有了摧古拉朽之势。而且，股比放开近在咫尺，中国汽车市场的格局即将大变。

在这样一个历史性的节点，吉利汽车从混合动力到纯电动车，从芯片到低轨卫星等全方位的布局，体现了中国汽车巨人的什么思考？在2025年结束的时候，这些技术与产品，又将会塑造一个怎样的全新的吉利汽车？

占领未来市场的技术高地

10月31日，年轻的淦家阅发布了“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。

接棒安聪慧升任吉利汽车集团CEO的淦家阅是该职位的首个80后，掌管财务的CFO戴庆也是一位80后，今年8月上任中央研究院院长康国旺年纪稍长，但也抓住了70后的尾巴，是汽车行业少有的年轻的研究院掌门人。

三位年轻人接棒吉利汽车集团最有分量的三个职位，代表着一个全新的吉利汽车正整装待发。

按照战略目标，未来五年吉利汽车集团各品牌将推出超过25款全新智能新能源产品，并在2025年实现集团总销量365万辆的目标。其中，极氪科技销量将达到65万辆，而吉利汽车集团300万辆销量目标中，新能源车的占比将达到30%，如果算上极氪占比将超40%。

365万辆，并不是一个小数字。2020年，大众在中国的总销量为385万辆；丰田2020年在中国的总销量更是只有180万辆。也就是说，吉利汽车要在不到5年的时间中，不但实现销量翻倍，更是要超越一众一线合资品牌。与此同时，新能源车占比超过40%，对于吉利汽车的挑战也不小。

但畏难不前显然不是吉利的作风。

很多人认为未来的车必须有电池，但淦家阅却认为未来汽车最关键的不是电池，“而是智能化、网络化、数据智能和新能源能效管理智能”。在淦家阅看来，“智能吉利2025”战略解决的就是吉利汽车如何在未来赛道中，凭借“智能”优势构建属于吉利的大生态圈，从而占领市场高地的关键。

为了实现战略目标，淦家阅在发布会上宣布，吉利汽车未来5年将持续投入1500亿元用于研发领域。在上一个10年，吉利汽车研发总投入是1400亿，此次在5年里面的研发投入就达到了1500亿。

此外，吉利汽车“十三五”规划的技术核心是CMA、BMA整车平台架构、L2级辅助驾驶，这一轮则新增了智能化与自动驾驶全栈自研，包括AI芯片、IGBT功率芯片、换电站、高精地图、物联通信卫星及低轨卫星等。在燃油车板块，吉利汽车还试图通过混合动力系统来提升竞争力，进一步上攻合资品牌高价值市场领地。

在淦家阅看来“智能”只是结果，构建新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系，才是吉利实现战略目标的核心关键。“（中国品牌）要有足够的技术水平，没有技术就没有未来。技术的不断进化，才是吉利发展的内驱动力。”淦家阅说。

全栈自研生态体系：吉利智能化的“密钥”

在发布会上，淦家阅提到了将在未来五年内构建“一网三大体系”，其中“一网”指的是“智能吉利科技生态网”，而三大体系则是“智能能源体系”、“智能制造体系”和“智能服务体系”。

三大体系后面再说，我们先来聊聊什么是“智能吉利科技生态网”。

按照吉利官方的说法：“智能吉利科技生态网”，是以智能架构为“新基建”，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化。

芯片、软件操作系统、数据和卫星网，其中每一个单独拉出来，都是一个“吸金巨兽”。华为研发麒麟810芯片时，历时3年，上千人参与，耗资几亿美元；大众在软件操作系统上的投入超过了40亿美元；数据和卫星网的搭建更是一笔天价投入，马斯克SpaceX的“星链计划”投资规模超过300亿美元。

然而，这些极度“吸金”的项目，吉利却“两手抓，两手都要硬”，甚至是要构建起汽车智能化领域的全栈自研生态体系。不少人或许会问，吉利这么做真的值得么？

对于这个问题，淦家阅并没有直接回答，而是举了个例子：“比如一个黑匣子，价格是五块钱，商家要五百块，我们自己没有能力研发制造，那就没办法。我们要是有能力制造，就要把这个事做好。”

是的，答案就是这么简单，对于吉利而言，只要自己能做的，就一定要做并且要做好。毕竟中国企业已经吃够了“没有自己核心技术”的痛苦，华为被美国打压就是前车之鉴。

吉利的全栈自研生态体系也并非只是说说罢了。今年上市的星越L搭载了吉利自研的GEEA 2.0电子电气架构，有聪明的大脑、高速发达的神经网络，甚至可以进行OTA升级。而在未来推出的全新产品上，吉利汽车将会进一步将更多先进技术运用到智能架构上，推出GEEA 3.0及更先进的智能架构。

在芯片领域，吉利“芯擎”科技明年将量产最新的车规级AI芯片，采用了车规级7纳米工艺的智能座舱芯片SE1000在完成车规级认证后，这将成为中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片。对于这么一个只有指甲盖大小，却又代表着汽车智能领域最先进技术的芯片，淦家阅充满信心：“这是我们未来的核心技术，也是整车的中心。”

而2024到2025年，吉利汽车将陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS，满足L3智能驾驶的需求。通过多芯组合，算力可拓展，满足更高级别自动驾驶的算力需求。

不少人或许对256TOPS算力没有概念，举个简单例子，特斯拉FSD的自研芯片算力是144TOPS，也就是说吉利2025年发布的超算平台芯片的算力接近特斯拉的2倍之多。

除了自研芯片之外，为了向全国各地用户提供更好的智能化用车体验，吉利甚至也在自建低轨卫星高精度导航系统。如今吉利已完成305座高精时空基准站的部署，并计划在2026年前，完成72颗物联通信卫星及168颗导航增强低轨星座组网。同时，吉利测绘采集的厘米级高精地图，也将在2021年完成覆盖国内主要城市，并在2023年覆盖全国。

雷神动力：吉利汽车向合资品牌大举进攻的利器

再来说，“三大体系”。前面提到了，“三大体系”分别是“智能能源体系”、“智能制造体系”和“智能服务体系”。其中“智能能源体系”是吉利汽车未来五年向新能源汽车加速转型的关键。

前面说到，吉利将在未来五年推出25款新能源车，其中除了极氪和几何这两个纯电动车品牌外，吉利和领克都将以混合动力新能源车为主。而为了给消费者带来更好的混动新能源产品，吉利在发布会上发布了全球动力科技品牌“雷神动力”，开启吉利全面迈入动力科技电气化的“动力4.0”新时代。

与以往吉利的动力总成不同，此次新发布的“雷神动力”品牌的产品矩阵非常广泛，包括雷神智擎Hi·X混动系统、高效传动、高效引擎以及新一代电驱装置“E驱”。

其中，雷神智擎Hi·X作为世界级模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0~C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。

对于“雷神动力”的产品力，淦家阅大胆直言，拥有六大混动行业天花板级技术的雷神智擎Hi·X，对标的就是“两田”。

据悉，雷神智擎Hi·X混动系统包含的1.5TD混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，拥有权威机构“能效之星”认证的高达43.32%的量产混动发动机全球最高热效率记录。要知道，如今搭载在丰田混动车型上的发动机最高热效率，也只有41%。

而与混动发动机匹配的DHT Pro变速器，则拥有全球领先的三挡速比，是全球目前为止最紧凑的混动专用变速器，最大输出扭矩4920N·m、扭质比达41N·m/kg。此外，雷神智擎Hi·X还拥有全球领先的最高40%节油率、首次实现混动系统全动力域FOTA升级和多达20种智能驾驶模式，以及148项关键NVH技术优化。

在打造智能能源体系的同时，吉利汽车也并没有忽略智能制造体系。淦家阅说：“在智能制造体系、工业互联网领域，我们要做的是零排放，零污水排放，零废物填满，打造真正的‘碳中和’工厂。”

吉利汽车西安制造基地就是“绿色工厂”的典范，也是行业内的“智能制造”的标杆。据淦家阅透露，西安工厂支持CMA、SEA浩瀚两大架构多达6款车型共线，1分钟就可以完成车辆切换生产。整个制造周期实现0废水排放、0废物填埋、0有害物排放的“三零”绿色循环。与此同时，吉利明年还将在西安工厂建成全球领先的40万㎡超级光伏发电系统，年发电量可达6600万度，能源减排效应相当于种植3274公顷森林。

而在智能服务体系领域，到2025年，吉利、几何、领克三大品牌将实现 100%用户数字化服务，100%用户直联，创造全链路、更贴心的用户服务生态。实现超 2000 家数字化智慧门店，App用户规模超1000万，与用户无缝交互，精准快速捕捉用户体验反馈，确保24小时内100%用户意见的反馈。此外，吉利还将实现每个季度至少1~2次整车OTA升级。

这场发布会清晰地展示了吉利汽车面向汽车产业百年未有之变局的战略部署，以雷神动力夯实和扩大燃油车市场的战果，在合资品牌的衰退期抢占更多的市场份额，以及直面丰田本田进入更具价值的高端合资市场。以芯片、自动驾驶、低轨卫星、高精地图等着眼于智能电动车赛道的未来，它体现了吉利的技术领先性、布局前瞻性、格局远大性。我们有理由期待在新的5年，一个更加强大的吉利汽车，一个更强大而全球化的中国汽车公司崛起于世界汽车之林。