2024年汽车质量榜单发布后，不少准车主心里有了底。其中，五菱和比亚迪分别在燃油车和新能源车领域表现不俗。作为消费者，我对这两家品牌的12万级紧凑型SUV产生了浓厚兴趣，尤其是五菱星光S PHEV 2024款130km旗舰型和宋Pro DM-i 2025款75km超越型。这两款车我都简单试驾体验过，感受很不一样。五菱星光S PHEV的纯电续航确实更实在，官方标称CLTC 130km，日常通勤基本够用，而且支持快充，补能效率高，省了不少时间。而宋Pro DM-i的CLTC 75km纯电续航，在实际使用中略显局促，只能用慢充，时间成本较高。不过，宋Pro DM-i的车载KTV功能是亮点，长途出行时能给家人朋友带来不少乐趣，这是五菱星光S PHEV所不具备的。两款车都有自己的“杀手锏”，如何抉择，确实需要结合个人用车场景和需求仔细考量。
五菱星光S PHEV
比亚迪宋Pro DM-i
五菱星光S PHEV的外观给我留下了深刻的印象。它的前脸设计非常独特，没有传统的进气格栅，而是采用了一种封闭式的处理方式，配合分体式大灯设计，让整个车头看起来很有科技范儿。日间行车灯的“7”字形设计，让我想起了某些豪华品牌的设计元素，点亮之后确实很吸引眼球。车身侧面的线条流畅自然，上扬的腰线和黑色轮眉营造出了一种蓄势待发的姿态。18英寸的轮毂尺寸在同级别车型中算得上是比较大的了，235/55 R18的轮胎规格也保证了行驶的稳定性和抓地力。尾部的星斗尾灯组造型别致，L型的设计与前大灯相呼应。0.27的风阻系数对于降低能耗、提升续航有很大帮助。至于车身颜色，我个人比较喜欢星际蓝，感觉更年轻时尚一些。
五菱星光S PHEV
五菱星光S PHEV
再来看看宋Pro DM-i，它的外观设计则体现了比亚迪家族的“龙颜美学”理念。车头部分，大尺寸的格栅依旧是视觉焦点，大灯造型犀利，熏黑处理也增添了几分运动感。下方的梯形蜂窝状进气口和两侧的“獠牙”装饰，让前脸看起来更有攻击性。车身侧面，黑化的车窗框和双五辐轮圈是时下流行的设计元素。18英寸轮毂搭配225/60 R18的轮胎，视觉效果协调。车尾的变化相对较小，贯穿式尾灯和字母LOGO是比亚迪车型的标志性设计，辨识度很高。车身颜色方面，我个人觉得远山青比较特别，有种沉稳大气的感觉。
比亚迪宋Pro DM-i
比亚迪宋Pro DM-i
比亚迪宋Pro DM-i
总体来说，两款车的外观设计都达到了较高的水准，但风格取向有所不同。五菱星光S PHEV更强调科技感和个性化，而宋Pro DM-i则更注重家族化特征和运动感的营造。我个人更倾向于五菱星光S PHEV的设计，感觉它更符合我对新能源车型的审美期待。
五菱星光S PHEV的空间表现确实让我惊喜。4745mm的车长和2800mm的轴距，让它在同级别车型中拥有明显的优势。我身高177cm，坐在前排调整好座椅后，头部空间还有一拳多的余量，视野很开阔。后排空间更是宽敞，腿部空间超过两拳，头部空间也很充裕，完全没有压抑感。后备厢的常规容积就有610L，放几个大行李箱完全没问题。而且后排座椅可以4/6比例放倒，放倒后容积能达到1768L，偶尔搬运一些大件物品也很方便。车内的储物空间设计也很人性化，扶手箱、手机放置台、储物袋、杯托等一应俱全，随身物品都能找到合适的地方放置。座椅的舒适性也值得一提，前排座椅的电动调节、加热和通风功能都很实用，后排座椅的加热功能和靠背角度调节更是让我印象深刻，127°的大倾斜角度让后排乘客可以半躺着休息，非常舒适。525mm长的后排坐垫也提供了很好的腿部支撑。
五菱星光S PHEV
五菱星光S PHEV
五菱星光S PHEV
五菱星光S PHEV
宋Pro DM-i的空间表现也达到了同级别车型的优秀水平。4735mm的车长和2712mm的轴距，虽然数据上比五菱星光S PHEV略小，但实际乘坐空间也并不局促。前排空间得益于平底式方向盘和电子挡把的设计，腿部活动空间比较充足。座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会觉得太累。后排腿部空间也比较宽敞，我坐在后排可以轻松翘起二郎腿。后排座椅的靠背角度可以调节，可以根据自己的需要调整到舒适的坐姿。带位置记忆功能的电动后备厢使用起来很方便。后备厢的常规容积为407L，虽然比五菱星光S PHEV小一些，但日常使用也足够了。后排座椅放倒后，容积可以扩展到1430L，也能满足大部分的装载需求。
比亚迪宋Pro DM-i
比亚迪宋Pro DM-i
比亚迪宋Pro DM-i
比亚迪宋Pro DM-i
总的来说，两款车的空间表现都非常出色，都能满足家庭用户的日常需求。但如果对空间有更高的要求，或者经常需要装载大件物品，那么五菱星光S PHEV的优势会更明显一些。我个人更喜欢五菱星光S PHEV的空间表现，因为它更宽敞、更灵活，更符合我对家用SUV的空间期待。
坐进五菱星光S PHEV的车内，第一感觉是简洁明快，没有过多繁琐的设计。中控台的布局很合理，软性材质和皮质包裹的使用，让触感很舒适。木纹饰板和镀铬条的点缀，则增添了一丝居家氛围。我个人比较喜欢浅沙色的内饰配色，感觉更温馨明亮。8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控大屏显示效果清晰，操作起来也很流畅。Ling OS灵犀智能系统的语音控制功能非常好用，识别准确率高，反应速度也很快，开车时动动嘴就能完成大部分操作，很方便。座椅的舒适性也值得称赞，仿皮材质摸起来很细腻，前排座椅的电动调节、加热和通风功能都很实用，长途驾驶也不会觉得太累。后排座椅的靠背角度可以调节，还支持加热，对后排乘客的照顾也很到位。
五菱星光S PHEV
五菱星光S PHEV
五菱星光S PHEV
宋Pro DM-i的内饰设计则更偏向于豪华感和科技感的营造。对称式的座舱布局看起来很稳重，31色环抱式氛围灯和水晶档把的加入，提升了内饰的档次感。琥珀棕的内饰配色我个人非常喜欢，有一种温暖舒适的感觉。平底式方向盘、8.8英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏的组合，科技感十足。DiLink智能车机系统的功能也很强大，语音控制的识别率和反应速度都不错，而且支持语音连续识别，使用起来更便捷。座椅方面，仿皮材质的包裹性和支撑性都很好，主驾12向电动调节可以轻松找到舒适的坐姿，前排座椅的通风和加热功能也是加分项。后排座椅的柔软度和靠背角度都比较舒适，中央座椅还配备了头枕和扶手，后排地台纯平的设计也保证了中间乘客的乘坐舒适性。
比亚迪宋Pro DM-i
比亚迪宋Pro DM-i
比亚迪宋Pro DM-i
两款车的内饰各有特点，五菱星光S PHEV更注重实用性和舒适性，而宋Pro DM-i则更强调豪华感和科技感。我个人更看重舒适性和实用性，所以对五菱星光S PHEV的内饰更满意一些。
五菱星光S PHEV 2024款130km旗舰型的动力系统给我留下了深刻的印象。1.5L自然吸气发动机搭配前置单电机的插电式混合动力系统，既保证了动力输出，又兼顾了燃油经济性。发动机78kW的功率和130N·m的扭矩虽然不算特别突出，但电动机150kW的功率和310N·m的扭矩却非常给力，让整车的动力储备相当充足。7.9秒的百公里加速成绩，在日常驾驶中超车变道都很有信心。130km的CLTC纯电续航里程，对于我这种主要在市区内通勤的人来说，完全够用了。WLTC综合油耗1.82L/100km，馈电油耗也只有3.9L/100km，纯电续航达80%以上，非常省钱。20.5kWh的神炼电池支持快充，半小时就能充满，非常方便。E-CVT无级变速箱的平顺性很好，驾驶起来很轻松。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，让车辆在行驶过程中既能保证舒适性，又有一定的操控性。
五菱星光S PHEV
五菱星光S PHEV
五菱星光S PHEV
宋Pro DM-i 75km超越型的动力系统同样表现出色。1.5L插电式混合动力发动机，发动机功率74kW，电动机功率120kW，扭矩210N.m。比亚迪第五代DM混动技术的热效率高达46.06%，燃油经济性非常出色。8.3秒的零百加速成绩虽然比五菱星光S PHEV慢一点，但在日常驾驶中也完全够用了。12.96kWh的刀片电池，CLTC纯电续航里程75公里，如果只是短途通勤，也基本够用，但长途出行就得频繁充电了。不过，它只支持慢充，需要3.9小时才能充满，这一点比较遗憾。综合续航里程1360公里，长途旅行不用担心续航问题。WLTC综合油耗1.86L/100km，馈电油耗3.79L/100km，燃油经济性也很不错。E-CVT无级变速箱的平顺性也很好，驾驶起来很舒适。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，在操控性和舒适性之间找到了一个比较好的平衡。
比亚迪宋Pro DM-i
比亚迪宋Pro DM-i
比亚迪宋Pro DM-i
两款车的动力系统各有优势，五菱星光S PHEV的纯电续航更长，加速更快，而且支持快充，更适合城市通勤。宋Pro DM-i的综合续航里程更长，更适合长途旅行，但纯电续航较短且不支持快充，在城市通勤方面略有不足。我个人更倾向于五菱星光S PHEV的动力系统，因为它更符合我的日常用车需求。
在智能驾驶辅助方面，五菱星光S PHEV和比亚迪宋Pro DM-i都达到了L2级别，这意味着它们都具备了较为完善的自适应巡航和车道保持功能。实际体验中，两车的系统都能在大部分路况下有效减轻驾驶员的疲劳感。不过，五菱星光S PHEV的灵眸智驾系统包含了自适应巡航控制、车道保持辅助、自动紧急刹车、盲区监测、前方碰撞预警等功能，覆盖面比较全面。而宋Pro DM-i的DiPilot智能驾驶辅助系统则涵盖了ICC智能领航、ACC自适应巡航、ISLC智能限速控制等多项智能功能，并提供FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、BSD盲区监测、DOW开门预警以及LDA车道偏离辅助等，可以为驾驶者提供多方面的保护。
五菱星光S PHEV
五菱星光S PHEV
五菱星光S PHEV
安全配置方面，两款车都表现出了应有的诚意。五菱星光S PHEV配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊。此外，还提供了车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置。相比之下，宋Pro DM-i在75km超越型上，除了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础配置外，还增加了车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车等功能。被动安全方面，宋Pro DM-i配备了前排安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘，并提供胎压监测系统和儿童座椅接口。但值得注意的是，五菱星光S PHEV多了侧安全气帘这一配置，理论上在侧面碰撞发生时，对乘员的保护会更周全一些。
比亚迪宋Pro DM-i
比亚迪宋Pro DM-i
除了智能驾驶和安全配置，底盘结构也是影响驾乘体验的关键因素。五菱星光S PHEV采用了E型四连杆后独立悬架，这种悬架结构通常能提供更好的侧向支撑，在实际驾驶中，过弯时的侧倾抑制确实比较到位，给人更强的信心。而宋Pro DM-i则采用了三连杆后悬架，虽然也能满足日常驾驶需求，但在高速变道或紧急避让时，车身姿态的控制相比之下会稍逊一筹。
五菱星光S PHEV
比亚迪宋Pro DM-i
想入手一台12万左右的插混SUV？五菱星光S PHEV和比亚迪宋Pro DM-i确实让人纠结。从实际用车角度出发，分享一些对比体验。如果你是日常通勤为主，偶尔周末郊游，五菱星光S PHEV的130公里纯电续航优势明显，以我每天上下班40公里计算，基本上一周充一次电就够了，省去了频繁充电的麻烦。而宋Pro DM-i 75公里的纯电续航，同样的路程可能就需要两到三天充一次电，时间成本上就高了一些。空间方面，作为奶爸，我特别看重后排和后备厢空间。五菱星光S PHEV的2800mm轴距带来的宽敞后排，安装儿童安全座椅后，家人乘坐也不会觉得拥挤。610L的后备厢空间，放下婴儿车、尿布包、玩具等各种宝宝用品后，还能轻松装下周末出游的行李。相比之下，宋Pro DM-i的后备厢只有407L，就显得有些局促了。当然，如果把宋Pro DM-i后排放倒，容积能达到1430L，五菱星光S PHEV二排放倒后容积是1768L，但日常使用中，后排座椅放倒的频率并不高。舒适性配置上，五菱星光S PHEV更厚道，前排座椅通风加热功能，在夏天和冬天简直是救星，副驾驶电动调节也提升了乘坐体验。而这个价位的宋Pro DM-i，这些配置都欠奉。动力方面，五菱星光S PHEV 150kW的电机功率带来7.9秒的零百加速成绩，开起来更轻快，超车变道也更有信心，宋Pro DM-i零百加速8.3秒。虽然两车馈电油耗都在3.8L/100km左右，但五菱星光S PHEV的快充功能更实用，半小时就能补电不少，而宋Pro DM-i仅支持慢充，需要更长的充电等待时间。另外，五菱星光S PHEV比同价位宋Pro DM-i多了侧安全气帘，安全性方面更有保障。
