想换B级新能源车的朋友们，面对市场上琳琅满目的选择，是不是有点无从下手？合资品牌与国产新势力都在不断提升产品力，让消费者眼花缭乱。马自达EZ-6的出现，为市场带来了一股清流。它的定价策略颇具竞争力，官方指导价在13.98万至17.98万之间，近期更是推出了力度颇大的优惠活动，综合优惠后入门车型的价格极具吸引力。动力方面，纯电版提供高效的充电体验，仅需30分钟即可将电量从30%提升至80%；而增程版车型则解决了里程焦虑，满油满电状态下综合续航里程轻松突破1000公里。在驾驶体验上，EZ-6传承了马自达一贯的操控基因，实现了前后50:50的完美配重，麋鹿测试成绩达到了80km/h，高速变道时速110km/h也能保持车身稳定。在安全性方面，这款车按照中欧双重安全标准打造，车身关键部位大量采用高强度钢材。此外，它还配备了智能座舱和L2+级别的驾驶辅助系统，并搭载了高通骁龙8155芯片，保证了系统的流畅运行。综合来看，马自达EZ-6在价格、续航、操控和配置等方面都展现出了不俗的实力，值得关注。

近期，马自达EZ-6推出了一系列限时优惠政策，为消费者带来了实实在在的购车福利。综合各项优惠，最高可节省约4万元。具体来看，置换补贴方面，厂家提供1.5万元补贴，同时还可叠加享受国家的2万元补贴，两项合计高达3.5万元。对于不选择置换的用户，厂家提供了6年免息贷款方案，可贷10万元尾款，但此方案与厂家置换补贴不能同时享受。此外，还有5000元的保险补贴，进一步降低了购车成本。以增程版13.98万元车型为例，在享受置换和保险补贴后，实际购车价格可低至10.5万元左右。而纯电顶配16.98万元车型，在各项补贴叠加后，入手价格约为13.5万元。值得一提的是，厂家还为所有车型提供了价值7999元的终身零自燃保障服务，这项保障不限首任车主，且不限里程，为用户提供了额外的安心。部分指定车型还可享受5000元抵10000元的优惠，相当于车价再减5000元。需要注意的是，上述优惠政策为限时活动，且具体截止时间可能因地区而异，建议有意向的消费者前往当地经销商咨询，了解详细的活动细则，包括旧车估价、贷款方案等，以便做出更明智的购车决策。在当前新能源汽车市场竞争激烈的环境下，这些优惠政策无疑提升了EZ-6的性价比。

马自达EZ-6的外观设计融合了传统美学与电动化时代的特征。前脸部分，灯组设计颇具心思，采用分体式布局，上半部分集成了LED日间行车灯和转向灯功能，下半部分巧妙地将主动闭合式进气格栅隐藏其中，并环绕以可发光的灯带。灯组不仅具备基础照明功能，还赋予了车辆丰富的交互体验。例如，在解锁车辆时，贯穿式灯组能够呈现动态的迎宾灯光效果；在充电过程中，则可以通过特定的闪烁模式来显示充电进度，提升了用户的使用体验。

车身侧面，EZ-6展现出运动且优雅的姿态。无框车门和隐藏式电动门把手的应用，提升了整车的科技感与流畅度。此外，245mm的轮胎宽度搭配19英寸的大轮毂，不仅增强了视觉冲击力，也为车辆提供了更稳定的抓地力。顶配车型配备的电动扰流板，更是在车速超过90km/h时自动升起，经实际测试可降低7%的风阻系数。溜背式的车顶设计，兼顾了动感造型与实用性，保证了后排乘客的头部空间，身高178mm的乘客仍可获得约三指的头部余量。车尾部分，经典的双炮筒尾灯被重新设计为立体悬浮式，点亮后具有较高的辨识度。后保险杠下方的扩散器与车头的主动格栅相互配合，进一步优化了空气动力学性能，实测可在高速行驶时降低约3%的能耗。这些设计元素并非单纯追求视觉效果，而是经过中汽研风洞测试，实现了0.23Cd的低风阻系数。

车漆工艺上，EZ-6采用了流光金和朗月灰两种特殊漆面，应用了纳米级色浆和定向铝粉排列技术，相比普通车漆增加了3层涂层，使漆面光泽度提升了4倍，并呈现出独特的光影效果。这种车漆还具备较强的划痕修复能力，轻微刮蹭可通过简单擦拭进行处理。尽管隐藏式门把手在寒冷环境下可能存在结冰风险，但设计者也考虑到了这一点，在把手内侧设置了物理应急开关，方便用户在特殊情况下开启车门。

进入马自达EZ-6的座舱，内饰设计呈现出一种简约而不失精致的风格。中控台的核心是一块14.6英寸的显示屏，该屏幕经过特殊处理，具备良好的防眩光效果，即使在正午强光下也能清晰显示导航等信息。屏幕的响应速度也十分迅速，得益于高通8155芯片的加持，触控操作的延迟仅为0.2秒，提供了流畅的操作体验。驾驶员前方，10.1英寸的数字仪表盘提供了清晰的行车信息显示，关键信息字体经过放大处理，方便驾驶员快速读取。在配置方面，EZ-6也充分考虑到了用户的日常使用需求。例如，50W功率的无线充电板，能够在半小时内为iPhone 15 Pro充入约60%的电量。全车共设置了6个Type-C接口，其中前后排各有两个60W的快充接口，满足了多设备同时充电的需求。语音交互系统也进行了升级，唤醒响应时间仅为0.8秒，并且支持多指令同时执行，如同时调节车窗、空调温度和导航等。更值得一提的是，后排乘客也可以通过语音来控制车辆的部分功能，实现了更便捷的交互体验。顶配车型还配备了50英寸的AR-HUD抬头显示系统，可以将导航箭头等信息直接投射到前方道路上，并在高速岔路口提前500米进行路线提示，提升了驾驶安全性。

座椅的舒适性配置也较为全面，顶配车型提供了三档加热和通风功能，可在寒冷天气下快速提升座椅温度。此外，用户还可以通过手机APP对车辆进行远程控制，包括提前开启空调、设置充电时间、开启方向盘加热等。车辆的空调系统也具备PM0.3级过滤和负离子发生功能，有效提升车内空气质量，经测试在雾霾天车内空气质量比车外好8倍。语音控制的灵敏度以及便捷性，也为安全驾驶带来了保障。

马自达EZ-6在车身尺寸和空间布局上，充分考虑了家庭用户的需求。4921mm的车身长度和2895mm的轴距，提供了宽敞的车内空间。实际体验中，身高1米76的乘客在后排可以轻松获得超过三拳的腿部空间，即使安装儿童安全座椅也不会感到局促。座椅方面，全系标配的前排运动座椅支持10向电动调节，提供了良好的包裹性和支撑性。顶配车型更是采用了NAPPA真皮材质，并经过母婴级环保认证，新车几乎没有异味，实测暴晒后甲醛释放量仅为0.02mg/m³。后排设计同样注重舒适性，纯平的地板设计方便中间乘客乘坐，靠背角度可调，长途乘坐更为放松。储物空间方面，纯电版车型不仅拥有578L的后备厢容积，还额外配备了一个99L的前备厢，可以轻松容纳多个大型行李箱。增程版车型虽然没有前备厢，但其479L的后备箱，后排座椅支持4/6比例放倒，进一步扩展了储物能力。全系标配的1.2㎡不可开启全景天幕，增加了车内的通透感，并配备了电动遮阳帘。顶配车型的零重力模式，主副驾驶座的腿托展开后，靠背可调节至125度，提供了一个舒适的休息姿态。此外，驾驶位头枕内置的扬声器，可在不打扰乘客的情况下，为驾驶员提供导航提示音。

在新能源汽车领域，动力系统的性能至关重要。马自达EZ-6在动力方面提供了纯电和增程两种选择。纯电版车型提供两种电池容量：56.1kWh和68.8kWh，对应的CLTC续航里程分别为480公里和600公里。实际测试中，官方宣称的续航里程基本可以实现，但冬季开启暖风或高速行驶时，续航里程可能会有一定程度的缩减。充电效率方面，该车支持3C快充，仅需15分钟即可将电量从30%充至80%。能耗表现也较为出色，百公里电耗为13.2kWh。增程版车型则搭载了1.5L自然吸气发动机作为增程器，采用后置电机驱动。纯电续航里程提供130公里和200公里两种版本，以满足日常城市通勤需求。其亏电油耗表现优异，百公里油耗仅为5.3升。满油满电状态下，综合续航里程可突破1000公里，有效缓解了长途出行的里程焦虑。这套增程系统的特点在于，当电量低于20%时，发动机才会介入工作，且运行平顺性较好。在操控方面，EZ-6延续了马自达品牌的运动基因。它采用了后驱布局，悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂和后H臂多连杆独立悬挂，并实现了50:50的前后轴荷比。实际测试中，麋鹿测试成绩达到80km/h，高速变道时速110km/h车身也能保持稳定。为了提升驾乘舒适性，该车对加速踏板的响应进行了线性调校，减少了加速眩晕感。底盘滤震表现也较为出色，能够有效过滤路面颠簸。总的来说，马自达EZ-6在动力系统和操控性能方面都展现出了不俗的实力，兼顾了驾驶乐趣和实用性。

在被动安全方面，马自达EZ-6全系标配了9个安全气囊，气囊配置全面，除了常见的主副驾驶气囊、前后排侧气帘外，还配备了后排座椅气囊以及前排远端气囊。其中，远端气囊在车辆发生侧面碰撞时，可有效阻止前排驾乘人员之间的二次碰撞，实测显示可降低30%的二次伤害风险。车身结构方面，高强度钢材使用比例高达86%，其中在A、B、C柱等关键部位，采用了抗拉强度达到1500兆帕的热成型钢材，可承受高达9吨的压力。中汽中心的测试结果表明，即使在货车横向夹击和刮底的极端碰撞情况下，EZ-6的乘员舱仍能保持结构完整，车门可正常开启，且气囊能够全部及时弹出，安全带预紧功能有效，为车内乘员提供了充分的生存空间。电池组采用七层防护设计，达到IP68级防水防尘标准，实测浸泡水中30分钟无漏电现象。低温环境下（零下20度）静置一夜后，实测续航里程仅减少3%，且充电速度未受明显影响。

马自达EZ-6在智能驾驶辅助方面配备了全面的感知硬件。全车部署了22个传感器，具体构成包括：探测距离更远的5个毫米波雷达，用于障碍物探测和距离感知的12个超声波雷达，以及提供清晰环境图像的5个高清摄像头。这套硬件组合为车辆的L2级驾驶辅助功能提供了坚实基础。这些功能在实际使用场景中表现出色，例如自动泊车功能，它能够识别超过150种不同的停车位类型，包括垂直、水平、斜向以及无划线车位，实测成功率超过90%。在狭窄道路或复杂环境中，循迹倒车功能可以自动按照原行驶轨迹倒车，实测50米内的误差控制在5厘米以内。在高速公路行驶时，全速自适应巡航系统配合自动变道辅助功能，实测变道成功率达到98%，且能在驾驶员拨动转向灯后3秒内完成变道操作。此外，系统还能准确识别交通信号灯和交通标识，辅助驾驶员安全驾驶。主动刹车系统在60km/h的速度内可实现紧急制动。

马自达EZ-6以9.98万元起的补贴后价格，切入了竞争激烈的市场。这款车型拥有B级车的车身尺寸，提供了宽敞的内部空间，足以满足家庭日常使用。动力方面，增程版车型在城市道路几乎可以纯电驱动，满油满电综合续航里程超过1000公里，实测百公里综合油耗低至5.3升。纯电版车型续航里程达到600公里，并支持3C快充技术，电量从30%充至80%仅需15分钟。作为马自达品牌的一员，EZ-6继承了出色的操控基因，后轮驱动形式配合接近50:50的前后轴荷分配，使其在麋鹿测试中达到80km/h的通过速度，高速变道时速110公里也能保持车身稳定。安全配置方面，全车配备9个安全气囊，车身采用高达86%的高强度钢材，符合中国和欧洲双重安全标准，碰撞测试后乘员舱结构保持完整，电池包采用七层防护设计，提供终身零自燃的保障。