最近有消息称一汽-大众迈腾B9的员工内购价曝光，这让众多关注德系B级车的朋友都坐不住了。13万出头就能拿下一台正儿八经的德系B级车，这性价比确实让人心动。

作为连续试驾了三代迈腾的老司机，今天就来给大家深度解析一下这台车到底值不值。

说到迈腾B9，首先得提它的颜值变化。

与上一代相比，这次的外观改变确实不小。

新车前脸采用了一体式大灯设计，增加了贯穿式LED日行灯，整体看上去宽阔大气。

车头两侧的亮黑色套件还增添了一丝运动气息，但又不失商务范儿。

车长4990mm，轴距达到了2871mm，这个尺寸在同级别中已经相当有竞争力了。

内饰是这代迈腾的一大亮点。三屏联动的设计在同级别中绝对是抢眼的存在。

10.25英寸全液晶仪表盘、15英寸中控屏和11.6英寸副驾驶娱乐屏，这配置放在以往至少得25万+才能享受到。

高配版本还用上了注塑加镭射透光工艺的车门饰板，不仅视觉效果好，触感也很舒适。

动力系统是我最关注的地方。

迈腾B9搭载的2.0T发动机能输出220马力，传动系统是7速湿式双离合变速箱。

别看配置表上这些数据很普通，但实际驾驶感受远比数据单上看起来要好。

油门反应灵敏，动力输出线性流畅，尤其是中段加速的表现相当不错。

我试驾时测了一下0-100km/h加速，大约7.5秒左右，对日常使用绰绰有余。

底盘调校一直是德系车的强项，迈腾B9也不例外。

它的悬架调教扎实稳重，过弯时车身侧倾控制得当，高速行驶也很稳。

虽然偏向舒适性，但不会有飘忽的感觉。

唯一的小遗憾是在处理较大的颠簸时，底盘过滤噪音的能力略显不足，但这个问题在同级别中也算正常。

说到智能化体验，迈腾B9采用了高通骁龙8155智能座舱，应用商店和车联网功能一应俱全。

支持CarPlay和CarLife两种手机互联方式，没啥说的，该有的都有了。

值得一提的是，它的L2级别智驾功能相当丰富，包括自动泊车、并线辅助、自动变道等，实用性很高。

疲劳驾驶提醒功能在检测到驾驶员无反应时会主动靠边停车，这点尤其让人安心。

再来说说空间表现。

轴距2871mm的优势在后排体现得淋漓尽致，后排腿部空间足够翘二郎腿，头部空间也相当充裕。

全系标配四门无钥匙进入，这一点比某些只有前门支持无钥匙进入的竞品要人性化。

后排座椅支持电动调节角度，还带有按摩和通风功能，这在15万级别的车型中实属罕见。

油耗方面，根据实测数据，市区工况下油耗在9.5L/100km左右，高速巡航则能降到7L左右，混合路况大概在8L/100km。考虑到它是台2.0T的B级车，这个成绩已经相当不错了。

至于这个13万出头的员工内购价是否真的划算？

我只能说，如果你能以这个价格拿到一台迈腾B9，那绝对是捡到宝了。

市场上同级别的日系B级车，即便是入门版本也普遍在16万以上。

而帕萨特Pro、凯美瑞这些竞品的同配置车型，价格都要贵上3-4万。

普通消费者能享受到的实际价格可能会高一些。据我了解，目前济南地区裸车优惠2万元左右，再加上1.5万元的地方补贴，实际到手价在21万出头。即便如此，考虑到它丰富的配置和出色的驾驶体验，性价比依然很高。

还是那句老话：选车不能只看价格，更要看是否适合自己。

迈腾B9作为一款全能型选手，无论是通勤代步还是长途旅行，都能胜任。

如果你正好在考虑一台德系B级车，并且预算在20万左右，迈腾B9绝对值得一试。

你们觉得13万级别的迈腾B9香不香？欢迎在评论区分享你的看法。

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