最近网络上对于电动自行车限速的声讨非常大，尤其是的清华大学李稻葵教授发声之后，很多自媒体都在传播。电动自行车限速25km/h似乎成为了“政治不正确”！那么问题来了，大家都反对限速25km/h，但是又没有提出合理的方案？电动自行车速度到底设置成多少才算合适呢？今天就来探讨一番，个人综合三点看法！
一、 按照上班族的使用需求来定，最佳速度是30-35km/h目前电动自行车使用人群当中，上班族占比是最高的达到了50%左右，其次是小市民，个体户等。这些人通勤范围一般都在10公里范围内，这个通勤里程，一般人能接受的通勤时间是20分钟左右，也即是说只要速度达到了30km/h，那么，30-35km/h就能满足。
二、如果以公路自行车的速度来定，最佳速度是40km/h以内很多人反对电动自行车限速的核心原因是：25km/h的速度太慢，还没有骑电动自行车快。我们就拿公路自行车来对比，以赛车级的公路自行车平均时速40km/h计算，那么电动自行车的合理速度应该也在这个水平，这应该是另外一波人心中的合理值。
三、按照外卖小哥的想法，最佳速度应该是在50km/h外卖小哥对于电动自行车的需求就是速度一定要快，毕竟时间就是金钱，谁的车越快，消化的订单量就越多，客户的投诉量就越少，因此，对于外卖小哥来说，电动自行车速度没有上限，哪怕有上限也必须是50km/h左右。
那么问题来了，电动自行车的速度设置成多少才算合理？第一、电动自行车不是电轻摩
电动两轮车中还有电轻摩和电摩，电轻摩的时速是25-50km/h，如果电动自行车的速度超过了30km/h，甚至40km/h，那么不就是电轻摩了吗？所有车主就得考F驾照才能上路。那么既然要考驾照，为啥不直接购买电轻摩呢？如果改了电动自行车的限速，是不是也应该纳入机动车管理呢？
第二、电动自行车的安全性
电动自行车的车架强度跟摩托车完全不是一个档次，另外，车身重量也很轻，它可以承受安全速度是多少，目前还未可知，但是一旦速度超过40km/h，那么驾驶人发生事故死亡的风险接近100%，因此，电动自行车的速度设置成40km/h以上显然不可能的。
因此，在我看来，很多人希望电动自行车调整速度上限，无非就是想不用驾照，也能享受电轻摩的便利，而且违反交通规则的也不用扣分罚款。与其去调整电动自行车限速，不如放开电轻摩上路，这才是最佳的解决办法。各位，你对此怎么看呢？
35最适合，
60左右最合理，应该根据路状况选择骑速，而不是限速
个人觉得可以引用国家订立的交通法作为参考，交通法规定机动车在城区最高限速标准为60以内。那么对于非机动车来说，最高极限速度不超60就是合理的，也是对城市交通的通行效率做保障，毕竟过低的非机动车速度会影响机动车的通行效率，特别是在红绿灯起步和混合共用车道的时候。还有，既然电动两轮的不可避免又必须法定上牌，而且过慢甚至会带来负面影响，为何不重新定义车辆性质呢。把减轻体力负担偏向助力形式的电动车，纯电力驱动时限制25，而且必须是以自行车形式上市和上牌，可以不用驾照。那些在60以内的纯电通勤车，需要资质厂家合法生产并上市销售，使用者必须给车辆上牌上保险并考取驾照才能上路，并且设定车辆使用寿命年限。这样就能解决什么驾驶人质量稂莠不齐、通行效率、管理可行性便捷性、车况参差不齐、使用者与法规的矛盾、社会治安等等问题，也不会过多影响禁摩政策的问题。
电动自行车不应该限速。限重，应该在路段上限速：应和汽车一样在某路段限速比方说：在幼儿园门口或在小学或中学门口在上学和放学时间里：我认为二十五也是太快了，在某个路段人流量和车辆很少的情况我们可以提速了，另：在电动车出厂设置当中应该用它以最快速度来配制它的刹车系统以及车架等的各种安全防护装置这样才能保证人和车辆的安全性也能发展了电动车行业更好发展下去
专家乘坐的🚗也应限速25千米/小时！不能只打压限制老百姓，应一视同仁！
电鸡只要能遵守交通规则不肆意闯红灯、逆行、占用机动车道行驶、人行道上小区街巷不到处乱窜就快一点也没问题
算机动车，上强险吧[笑着哭]