过去的一年，应该是插电式混动车型兴起的关键之年，增速一度超过纯电车型，尤其是去年8月，增幅几乎是纯电动车型的四倍多。而在2020年，国内插混车型仅占新能源市场的10.2%，大有边缘化的趋势。后续伴随着电池原材料价格暴涨、纯电技术尚存在短板等因素影响，插混车型开始迎来爆发。

不过看似火热的国内插混市场，也存在不少问题。在最近的上汽通用汽车合作伙伴峰会上，#上汽通用合作伙伴峰会总经理发言#一针见血地指出：“上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混技术要做“合资最强插混”，直接迈入插混2.0时代，#上汽通用打响合资插混反击战#！不玩虚高的参数，而是要专心解决当下插混用户实际体验的痛点。”

头部合资大厂出手，引领合资插混进入2.0时代

作为头部合资大厂，上汽通用汽车一直以来都十分重视中国市场。去年，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉到访上海时就明确表示：“通用汽车将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展，在未来展示更多新品牌、新车型、新技术，更好开启下一个30年的成功合作。”而在合作伙伴峰会上，上汽通用汽车执行副总经理康泽再次表示：“从通用全球战略上来看，中国市场至关重要。通用汽车将继续拓展中国市场的未来发展，并坚定不移地履行推进中国市场长期发展的承诺。“

在国内市场新能源渗透率不断攀升、插混车型竞争日益白热化的大环境下，上汽通用汽车选择两条腿走路，基于原生纯电平台奥特能研发智能电动汽车的同时，也投入全新插电、混动技术及插混车型的研发，引领合资插混进入2.0时代。

借助于长期的新能源技术积累，并结合中国本土市场实际实用需求，，不玩虚高的参数，旨在解决行业内多数插混车型匮电工况下性能疲软、长里程下驾驶品质下降、电池安全不足等痛点。通过采用奥特能平台同标准开发的插混电池，保障电池包的安全稳定性；同时，泛亚根据中国市场特色全栈自研的P1+P3串并联的PHEV插混架构，搭配升功率行业领先的Ecotec 1.5T电混发动机，以及独创的“AI智控算法”，实现全时域、全工况、全场景下的稳定动力性能输出和精准长效的电池能量管理。某种程度上来说，上汽通用汽车的全新一代PHEV智电插混是行业内真正做到无惧匮电，全工况一条龙的插混技术。

真性能更省油，多款新能源车型即将上市

具体在新车规划上，上汽通用汽车也做好了充分的准备。基于强大的体系实力、产业链优势和本土研发、制造能力，上汽通用汽车计划在2025年之前推出12款新能源汽车，包含奥特能智能纯电车型和全新一代PHEV智电插混车型。尤其是2024年，上汽通用汽车旗下雪佛兰品牌将率先发力，推出首款混动车型和基于奥特能平台的品牌首款纯电SUV。

其中雪佛兰首款插混SUV，目前已在工信部申报，由全新一代PHEV智电插混技术打造，拥有百公里加速同级领先、匮电工况下零百加速仅相差0.1秒的优势，被认为是“合资最强插混SUV”，有望颠覆国内混动车市场。随着多款新车入列，雪佛兰这个美系SUV品牌也将开启电动化、智能化新征程，迈向新的发展高度。

这还不算完，备受期待的也将于今年迎来上市，新车综合续航里程超1000公里，采用上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混技术，“真性能、超平顺和高安全”的技术优势将进一步提升新车的节能、性能表现，既能为用户节约更多用车成本，也能兼顾豪华舒适的用车体验，有望成为同级别中的首选MPV。而别克GL8这款常年占据MPV市场销量榜首的热门车型，势必也会在新能源时代继续保持市场领先地位。

写在最后

在电气化的冲击下，合资品牌如今在国内市场正面临着前所未有的挑战。当有的合资选手还在犹豫转型、唱衰新能源汽车时，上汽通用汽车的电动化、智能网联化转型已经全面铺开。依托于其新能源全链路生产体系的显著优势、全球领先的奥特能纯电动平台以及深厚的本土研发与制造实力，上汽通用汽车在新能源汽车市场正迎来重大突破。今年，我们有望目睹其新能源车型的全面崛起，特别是备受瞩目的全新一代PHEV智电插混车型，在各种工况下表现稳地且出色，做到了全工况一条龙，无疑是当下插混市场的一大亮点。