极氪X应该是极氪品牌当中最失败的一款车。

极氪X在极氪品牌如日中天的时候上市，但并未激起太大的水花，哪怕极氪花了大量的营销费用，极氪X的销量依旧一路下滑，如今月销量仅有一千台左右。

在极氪X失败之后，领克又接过了这款车的销售任务，领克Z20作为一款国际化车型，率先在欧洲亮相，随后又在刚刚开幕的广州车展公布了预售价：14.6万起售。

从预售价来看，领克Z20要比极氪X便宜一些，这也跟此前的领克Z10和极氪001的定位相似。比起极氪X，领克Z20不仅性价比更高，另外两款车最主要的差别就是在外观设计方面。

领克Z20采用了领克最新一代的家族式设计风格，独特的分体式灯组造型有着极高的辨识度，另外领克Z20还采用了造型夸张的尾翼式灯组，迎合年轻人的审美。

虽然同样都是紧凑型SUV，但是领克Z20的尺寸比极氪X略大一些，所以空间表现会略好一些，另外领克Z20的配置更加丰富，特别是车机方面要比极氪的车机流畅不少，还支持手机和车机的无缝衔接。

动力部分，领克Z20采用衢州极电最新的电机，比起极氪X的威睿电机，动力提升不少，最大功率达到250kW，峰值扭矩373牛米。但是在电池部分，领克Z20却采用了磷酸铁锂电池，并且电池容量也比极氪X小一些。

领克品牌成立超过7年，拥有超过百万的用户，这是领克在燃油车赛道积累下来的优势，但是领克的首款电动汽车Z10的市场表现并不出色，而从Z20的预售价来看，并未与极氪X拉开太大差距，与目前的热门车型相比，领克Z20的售价也未能凸显性价比。

15万左右的市场本身就竞争激烈，大部分消费者更愿意选择一些大空间更实用的车型，而无论是极氪X还是领克Z20的车型定位都比较小众，在设计上也是特立独行，所以注定难成走量的车型。