领克本该在4年前就拥有属于自己的纯电车型，但是由于极氪的独立，领克的纯电规划一直被搁置。直到2024年9月5日，领克终于迎来了首款纯电轿车Z10。19.68万起售的领克Z10比同级别的极氪001便宜了6万，比小米SU7便宜了2万。

虽然是领克的首款纯电轿车，但领克却受到了很多限制，由于品牌定位低于极氪，所以领克Z10的定位必须比极氪001低一个档次。虽然领克Z10价格很低，但它有着很多令人遗憾的地方。

不管是极氪001还是极氪007，都是全系800V的电气架构，而领克Z10的入门车型依旧是400V的平台，只有高配才是800V的平台。虽然小米SU7也是一样的情况，但是领克的营销能力显然比不过小米，只能靠产品力取胜，但400V的电气架构在2024年已经是落后的了。

领克Z10全系都是磷酸铁锂的电池，而极氪001和极氪007只有低配车型采用了磷酸铁锂的电池，高配都是三元锂电池。比起三元锂电池，磷酸铁锂的放电效能和耐低温性都会差一些。另外，领克Z10采用并非是最新的二代金砖电池。

不仅电池不是最新的，入门的几款车型连电机也是上一代的。以至于几款入门配置的最大马力只有272匹。只能说领克Z10还承担起了消耗极氪库存电机的使命。

领克的设计是一流的，但Z10的品质却没有继承领克一贯的水平。比起领克08，Z10的用料水平显然差了一个档次，为了不威胁到极氪001，领克Z10又只能自降身段，甚至只用上了单层玻璃，关门的质感也比较松散。