迫切需要交通利好的板块，黄埔云埔绝对榜上有名。
为了改善这个问题，云埔业主们没少努力，比如隔三差五在留言板提建议。这几天，乐居看到云埔业主疯狂讨论，到底什么时候有地铁？官方还给出了正式回复！这一次，业主等来希望了吗？
最近，有黄埔业主留言并怒写上千字的交通建议：
其称云埔住宅区通勤难，强烈建议修地铁！！
从文字看出，建议来自一位云埔永宁的住户，在这一带已经居住已久。他提到：云埔四路北侧为居民区，如中海誉城，金色梦想等大型小区均聚集在云信路口；2平方公里内居住人口近10万，去科学城及市区客源巨多却无地铁可乘。交通相关的问题，领导留言板上就有30条以上。
众所周知，云埔是黄埔16个街道中，人口最多区域，它的常住人口达到了20.9万人。
而且板块内，住宅小区就有10多个。其中不乏一些大社区，需求旺盛且集中。
目前，云埔一条开源大道串联万科东荟城、中海誉城等人口聚集区。
这就造成，不少需要通勤的云埔业主，非常迫切扩充交通。基于以上，这位业主很硬核地给官方提了两个建议：建议20号线黄埔段沿云埔四路修建；40号线沿云信路或玉云路修建，并在云埔四路交汇处设云信路口站。除此之外，这位朋友还给出了六大理由：
1、2平方公里内居住人口近10万，去科学城及市区客源巨多却无地铁可乘。2、云埔四路南侧为云埔中心，为云埔中心铺设地铁是助力新兴产业进驻的重要筹码。3、地铁40号线北接知识城，南至开发区西区黄埔港，能促进各发展要素的高效流动和匹配，实现新质生产力，快速推动大湾区战略规划落地。4、借助黄埔区云埔街为经济大街，经济基础好，科技企业及岗位需求众多等先天资源加地铁规划建设带来的确定性利好。5、云埔中心宏仁地块近千亩空地已被黄埔区收储待建，开发潜力及增值空间巨大。6、云埔四路为双向8车道，云信路和玉云路2侧为绿化带，空间宽工程可行性高；
总之，业主认为：无论是业主需求，还是道路客观条件，云埔都符合新建地铁客流指标。对此，官方也给出了回应。我们可以看到几个关键信息：
“根据《广州市国土空间总体规划（2021-2035年）》（送审稿，具体以国务院批复版本为准）轨道交通线网方案；黄埔区范围内轨道交通20号线为东西向线路，沿开创大道-云埔四路敷设，轨道交通40号线为南北向线路；部分段沿云信路敷设，两线在云埔四路和云信路交叉口附近形成换乘节点刘村站，覆盖云埔片区居民。与网友提出的“建议轨道交通20、40号线在黄埔区云埔四路设站”诉求基本一致。”结合早前官方回复提到：最快2024年底，广州地铁会启动第4期地铁规划报批，有望包括23号线在内。
但对于上文这位业主提到的两条地铁，并未有明确的节点答复。
事实上，早在2022年初，就已经有业主提出交通建议。随着板块开发愈发饱和、新盘逐渐落成，今年，这一问题受到越来越多业主重视。他们无一例外地，都在强调云埔的通勤不便。
那么到底有多不便利呢？目前，从云埔板块出发要到达黄埔科学城，主要是通过开源大道、开创大道，约6公里路程。但每逢上下班高峰期，就会遇到拥堵问题。
要到天河呢，一条是通过开源大道、开创大道，路程接近30公里。
以工作日下午6点的路况来看，所需时间约在1个小时以上，比转地铁所需时间还要长一点。
有粉丝表示：早高峰的实时路况来看，拥堵状况更为严重一些。目前，光是在售新盘，加上早期开发的二手盘，住户顶三个超4万户的祈福新村。这10多万户的业主要出行市区，通勤压力可想而知。
云埔道路 来源：百度地图但是，这还没结束。随着目前在售楼盘的陆续入住、云埔的客流量只会越来越大。加上，官方的回复，明确了地铁20、30号线尚在规划阶段。这就意味着，如果你在云埔买房自住，建议最好还是备上一辆车。
有一说一，要一下子解决数万人的通勤问题，着实不容易。
但人多力量大，我们不能忽略的是，今年有几项交通利好正在兑现中。去年9月，广州官方提出：优化城市发展战略空间格局，尤其是东部的黄埔。根据早前官方规划，云埔会进行多条道路优化：拓宽云信二路为城市次干道，并北延至云埔四路；西延云埔二路至开创大道；优化云信路道路线型；云埔三路与开创大道交叉口规划下穿隧道。
还有华甫荷村旧改，也会对道路交通进行改造，开源大道和开创大道两条主干道的线路优化。至于各位朋友关心的地铁，目前，地铁23号线、40号线已经在官方文件露出了。23号线全长规划45.1km，途经海珠、天河、黄埔、增城四区，串联起琶洲、金融城、鱼珠、智慧城、科学城等核心板块。
最重要的是，它向北、向东还连接了云埔、永和、增城开发区等地，填补这些地方多年来的地铁空白。40号线起于黄埔新港站，途经黄埔区和增城区，串联黄埔开发区、云埔、长岭居，往东延伸至增城永宁。
对于云埔业主而言，这两条线可以说是全村的希望，这对整个片区来说是明显推动。
云埔的任督二脉，什么时候能一点点打通？每一个黄埔居民都翘首以盼。
最后，对于云埔的交通发展，你有什么看法和建议？评论区聊聊吧~
