前阵子开了几天阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio，我彻底被这台车迷住了。在这个愈发趋同的时代里，Giulia Quadrifoglio展现出完全不同样貌，棱角分明、性烈如火，完全符合我想象中的模样。

“Quadrifoglio Verde”也就是“四叶草”，这个从百年前赛场中走出来的徽标，时至今日依旧保留着最纯粹的赛车基因，这就太美妙了。

当然，今天我不想简简单单写一篇体验，而是想从“四叶草”历史说起，去感受这个图案背后的灵魂。我们先回到1920年代，在一战中与伤亡数字一起飙升的还有工业水平。于是战后汽车工业呈现出百花齐放的场景，尤其是赛车领域，其中最具代表性的便是“阿尔法·罗密欧”品牌。

当时的阿尔法·罗密欧车队可以说是赛车领域的一面旗帜，在各大赛事刮起了一阵红色风暴。一方面得益于当时的环境，一战中意大利作为中立国，没有受到战争太多的影响，并且战争中还赚了些军火钱（一战中阿尔法·罗密欧转产飞机发动机等军工产品）。

再加上最初的创始人——法国人Pierre Darracq渐渐淡出管理层（此人对于赛车兴趣不大，更在意的是生意，也就是说他是个纯粹的商人），如此阿尔法·罗密欧将更多精力投入到赛事领域，然后就诞生一款经典的赛车“ALFA RL”。

另一方面，阿尔法·罗密欧车队还拥有一个豪华的车手阵容，比如布里尼·佩里、安东尼奥·阿斯卡利、乌戈·斯沃奇以及恩佐·法拉利。没错，这里的恩佐·法拉利便是后来缔造法拉利品牌的那个人，只不过现在的他还只是个毛头小伙。

另一个值得一提的是，乌戈·斯沃奇这个人，据说“四叶草”的故事就是从他这里开始的。他在比赛中似乎是缺少点运气，每次比赛总是和冠军失之交臂，于是他就把象征幸运的四叶草图案画在赛车上。

说来也巧，在1923年弗洛里奥盾大奖赛上，乌戈·斯沃奇首次驾驶带着四叶草涂装的赛车，然后就夺冠了。而且比赛过程非常有戏剧性，它的对手，也是队友安东尼奥·阿斯卡利，因为机械故障他的赛车停在了终点线前，于是冠军就拱手给了乌戈·斯沃奇。

ALFA RL赛车，当然关于四叶草的出处并没有一个官方的说法，文中只是说了流传的一个版本

不过，遗憾的是，没过多久同样是1923年，在意大利大奖赛的练习赛中，乌戈·斯沃奇因为事故去世。据说，那天他的赛车上没有四叶草的涂装。

这里再说一个插曲，乌戈·斯沃奇比恩佐·法拉利大13岁，也算是恩佐·法拉利的伯乐。他们最早是在米兰的酒吧里认识的，在乌戈·斯沃奇帮助和鼓励下恩佐·法拉利来到了CMN公司，开启了车手生涯。后来两人又一起来到了阿尔法·罗密欧车队。

在乌戈·斯沃奇去世不久后，阿尔法·罗密欧车队的另一名车手安东尼奥·阿斯卡利也在比赛中不幸丧生。这两件事对恩佐·法拉利打击很大，另外他也意识到自己的未来并不是成为一位著名的车手，于是他离开了阿尔法·罗密欧，创立自己的车队——Scuderia Ferrari。

早年的恩佐·法拉利

回到四叶草的故事里，乌戈·斯沃奇在赛车上绘制的四叶草涂装，后来就成了阿尔法·罗密欧车队的专属徽标，即便到了今天的阿尔法·罗密欧F1车队，仍然延续着这个传统。

而至于“四叶草”徽标在民用市场上的使用，就要比赛车晚了许多。我们先回到上世纪50、60年代，那时的阿尔法·罗密欧很迷茫，F1的规则修改以及赛制的调整，让车队积累的技术优势荡然无存，而在民用车市场又找不到一个很好的方向。

不过好在，Giulietta这款实用小车型买的不错，于是阿尔法·罗密欧给它推出来了“T.I”高性能版本。作为Giulietta的继任者Giulia（和现在的Giulia不是一回事）干脆全系都是都是高性能版本车型，其中性能最强悍的Giulia T.I Super车身出现了四叶草的标示。

Giulia T.I Super至今也很受收藏家们的喜爱

后来又推出Giulia Sprint GTA车型，可以理解成赛化版本，与今天的GTA定位相似，它依旧挂着四叶草的图案。从这时开始，“四叶草”便成了阿尔法·罗密欧高性能车系的象征。

不过在此之后很长一段时间，四叶草的图案消失了。因为石油危机几乎摧毁了这家企业，他们不得不寻找别的出路，比如和日产合作生产廉价小车，至于赛车、性能车都暂且放一边了，所以“四叶草”也无处悬挂了。

另外说个插曲，除了绿色的四叶草之外，还有一个金色的版本，也就是Quadrifoglio Oro。比如90 2.5L Quadrifoglio Oro，再比如33 1.5 Quadrifoglio Oro Specs。这个金色的标示代表着，高端豪华车系的意思，现在已经没有这个细分市场了。

90 2.5L Quadrifoglio Oro的内饰，可以看到中控台上方的金色四叶草图案

再往后就到了90年代，阿尔法·罗密欧家族的新成员Q4（四驱的意思，比如155 Q4）再次挂起了四叶草的标示，后来著名的8C也曾短暂挂过四叶草的标示。2000年后就是156和147时代，Quadrifoglio Verde被GTA型号替代。2008年推出的经典跑车8C Competizione也挂过四叶草，再往后MiTo、Giulietta上，四叶草再次回归。

8C Competizione超级跑车

四叶草历史可以看作是阿尔法·罗密欧的历史，它也是阿尔法·罗密欧品牌的图腾，阿尔法·罗密欧赛事的图腾。

发展到今天，Giulia Quadrifoglio Verde流淌着赛事的血液。即使日常开，它依旧是猛兽。它很善于营造紧张的气氛，它的转向、悬架反馈以及车身姿态都在挑逗着我的感官。

这种原始的狂野，让我迷恋。现今的性能车都过于文明了，他们很清楚如何把一台车做的安逸、轻松。比如德国的那些性能车们，性情是越来越温顺，即便是AMG也如此，曾经的它会怒吼着摧毁者轮胎。但现在我可以眯着眼睛、单手握着方向盘，然后把车开的飞快，虽然这样的设定，会让它们显得更容易亲近，但总归缺少点性格。

而Giulia Quadrifoglio Verde则不同，阿尔法·罗密欧的工程师似乎完全不管那一套，这也充分体现出，意大利人的浪漫精神。纸面数据不重要和圈速不重要，重要的是趣味以及与众不同。

对于高性能车，我真不在乎它究竟能跑多快，所珍惜的是它们的性格，以及驯服一头猛兽的成就感。Giulia Quadrifoglio Verde它会勾起我征服它的欲望，这种感觉已经很久没有体验过了。

阿尔法·罗密欧的“四叶草”真的很迷人，和它相处的这些天，我很快乐。