KTM 390摩托车家族再次增长，随着2025 KTM 390 EnduroR的宣布，奥地利公司最新的街头双运动是一个显着的选择，因为它标志着入门级390的首次平台欢迎一台真正的越野机器进入其阵营，配备了21英寸和18英寸的车轮组合和长途旅行悬架。该品牌的390机器提供了最多的覆盖范围，包括 390 Duke， RC 390和 390 SMC R。现在，390 Enduro R继续该平台扩展到其他类别。

390 Enduro R基于最近更新的第三代390 Duke，其目标是带有更新的底盘，悬架组件，Wheelset等。返回是相同的399cc液冷单缸LC4C发动机 - 在8,500 rpm和28.8 lb-ft时所宣称的44马力。在规格表上引用的7,000 rpm的扭矩，带有PASC滑动和辅助离合器，并提供可选的双向快速切换器。

仅适用于390 SMC R和Enduro R的几个更新，其中包括一个新的空气盒，该空气箱使发动机可以坐在框架中更高，增加了地面间隙。透明此外，将新的不锈钢下弯曲的排气系统安装在下方，可以节省4.4磅。双催化剂仍然存在，并且发动机仍然符合EURO5+。

在电子方面，有两种乘线油门模式可供选择：街道和越野。街道是用于道路使用的，并具有更严格的骑手辅助工具，而据说越野可以提供额外的后轮滑动。可以从新的4.2英寸TFT显示屏中进一步定制设置，并具有牵引力控制和三个Bosch 10.3MB ABS设置可供选择：标准，越野（后ABS关闭）和全部OFF。 USB-C充电端口是标准配置，更新的显示屏通过KTMConnect应用程序支持蓝牙连接，导航，媒体等。骑手会以四向操纵杆为特色的全新照明开关装备来浏览这些菜单。 LED照明是标准的。

底盘源自390 Duke的钢制格子框架，一个明显放松的27.1度头管角，并延长了58英寸的轴距，还提到了新的三重夹具和副框架安装点。底盘的调整更进一步，具有修订的刚性特性，更适合双运动目的。 KTM更深入引用了增加的散热器间隙，以容纳21英寸的车轮。一体式马鞍促进了传统的双运动骑行位置，还突出了针对骑行的重新定位的脚踏。

该品牌称，390 Enduro R配备了2.37加仑（9L）的燃油箱，声称重量为350.5磅(159KG），干重。悬架43毫米WP Apex可调。在后部可调节以进行弹簧预付和20次单击反弹阻尼调整。两端都可以提供9.1英寸的悬架。

21英寸和18英寸的钢丝轮毂，90/90前部和140/80的后尺寸，搭配Metzeler Karoo 4轮胎。制动是由Brembo的旗下品牌Bybre提供的，285毫米卡钳。后部240毫米单活塞。

KTM还没有透露具体价格，但是相信很快就会有消息。让我们拭目以待。