川崎Z1（903cc）于1972年首次亮相，后来1977年扩展到Z1000（1,015cc）在Z1-R中展示了一种特殊的高端运动车，1981年，Z1000R作为复制品出售。
其特点是具有大台阶的座椅，可在转弯时降低骑手的坐姿，并实现稳定的转弯性能，而专为赛车调校的KERKER消声器的短管也强调了其强烈的个性。事实上，S1 只生产了 24 辆特殊版本，这些版本被认证为赛车量产车，但许多车迷希望尽可能接近这个规格。1982年Lawson继续夺冠，1983年Z1000R也被纳入R2阵容，但由于主力车手Eddie转投雅马哈，它已经不能被称为Lawson的翻版了。 R1和R2的区别在于侧盖上的R标志从蓝色变成了红色。不过，它配备了与Z1100GP系列共用的J3发动机，并具有集成速度表和转速表等标准规格。
这种散发着性能形象的上把手设计的成功，得益于川崎能够巧妙地将赛车运动的兴奋感以在美国强势的川崎风格引导出来。从此，ZRX1200和ZRX(400)继承了川崎的代表形象！
