1983年，铃木在世界上发布了第一批DOHC 4-缸GS250FW GS250FW 。 而后发布了复制品GSX-R250。
该发动机以GSX-R250为基础，缸径x冲程为49mm x 33mm，为下吸式32mm直径，化油器朝上，使其从进排气门到曲轴区域完全轻量化，45PS ./15,000rpm 和 2.6kgm/10,500rpm 超规格。排气系统虽然在排气部分与SPES有连接室，使废气在发动机下方的聚集部分产生漩涡，涵盖了中速范围，但自然会有超高转调，物理上允许 18,000 rpm 的特性。车架经过彻底重新设计，从双支架改为铝制 ALBOX（所谓的双管配置），摇臂还配备了加固副车架，使其更像一台赛车。
通过安装这个新车架，降低重心彻底追求弯道的操控性，并且前部的对准设置为铃木当时的最新设置，因此在倾斜时具有快速的转向性，但在倾斜时感觉稳定。可以享受平稳的行驶。 但骑行姿势前倾，有利于过弯，不可否认的是，对于旅行来说有些困难。
首发的同时，以配备密齿比6速变速箱和全可调悬架的单座SP版本为开发目标，同时发布。
此外，GSX-R250中流行的带有统一黑色图形的型号也将添加到该系列中。还发布了独特的 COBRA，这是一款去掉了整流罩的激进街车，它也采用了最新的 ALBOX 框架。
不过，此时250缸复刻盛宴已经平息，2504缸复刻也就此结束。这是一台拥有高端机制、不惜重金的豪华机器，就像当时流行的400cc复制品一样……这是一台令人难忘的机器，象征着它的巅峰时期。
