上汽旗下的飞凡汽车在3月27日的时候正式上市了飞凡F7，定位为中大型纯电轿车，官方指导价格为20.99万到30.19万。作为中大型轿车领域的新车型，这辆飞凡F7和同级别的其他车型相比有没有优势呢？市场的竞争力又如何？

飞凡F7的整体设计是典型的纯电中大型车，其外观看起来和目前已经上市的部分车型有一定的相似之处，但要说最像的，恐怕还得和同为上汽旗下的智己品牌的L7比较类似。前脸也应用了比较尖锐的分体式大灯设计，而且没有严格意义上的进气格栅，电动车的属性非常明显。车身侧面的整体线条比较流畅，能够看到隐藏式的门把手设计以及溜背式车身设计。和智己L7比较类似的四门无框式车门已得到保留，这一点可以给好评。尾部拥有贯穿式尾灯以及底部扩散器设计，就整体的外观来说还是可以给一个高分的。

内饰方面，这辆飞凡F7的整体造型呈T字型布局猛的看起来倒是和奔驰的EQS车型有些类似。眼镜所见之处全部都是屏幕，由液晶仪表、中控屏幕以及副驾屏幕组成连屏设计。三块屏幕的尺寸分别为10.25英寸15.05英寸以及12.3英寸。另外在扶手箱的后方也就是后排的前方还有8英寸的娱乐屏，在屏幕上可以说是登峰造极。飞凡F7还配备了8155芯片，而且还有上汽旗下的RISING PILOT，智能化以及驾驶辅助方面的表现是相当不错的。

飞凡F7还搭载了激光雷达以及来自采埃孚的PREMIUM 4D成像雷达，配合800万像素摄像头以及增强版远距离点云角雷达，等传感器，总数达到32个。为了运作这些硬件，飞凡F7还有来自英伟达的算力达到254 TOPS的DrivE Orin芯片，很期待飞凡F7的智能驾驶辅助系统。

作为一款中大型的纯电轿车，飞凡F7的三围数据中规中矩，其长宽高分别为5000/1953/1494毫米，轴距达到了3000毫米。虽然和那些尺寸较大的同级别车型相比，飞凡F7的车身长度以及轴距偏小，但作为中大型轿车，它无疑是合格的，内部的空间表现没有什么值得怀疑的。不仅如此，飞凡F7的尾门开启方式为掀背式结构，取放物体更为方便，而且内部的空间表现也比较优异，还可以通过放倒后排的方式扩展内部的空间，可以说在实用性方面也做得非常不错。

在动力方面，飞凡F7同样表现出色，有两种动力版本，分别为单电机后驱版本以及双电机4驱版本。其中单电机后驱版本的最大功率为250千瓦，峰值扭矩450牛米，相当于高功率的2.0T发动机和3.0T发动机之间，其官方的百公里加速成绩为5.7秒，属于相当不错的级别，基本上可以对标燃油车的3.0T发动机，毕竟电动机的输出有先天性的优势。而双电机四驱版本的综合功率高达400千瓦，峰值扭矩更是有700牛米，0~100公里的加速成绩更是缩减到了3.7秒，比实际当中的日产GTR还要快。电池组方面，飞凡F7使用77度和90度两种电池组，两驱版本的最大续航里程为666公里，四驱版本则是600公里，表现也算不错。不仅如此，飞凡F7还支持电池更换技术，最快可以在2.5分钟完成换电服务一举解决了，纯电动车远程出行的焦虑问题。不过换电技术必须消费者购买换电方案才可以享受，不购买换电服务使用常规快充也没有什么大问题。

首先需要说明的是，我们是非常推荐这辆飞凡F7的，这并不是所谓的充值或者恰饭，而是和之前的12万的雪铁龙C6一样，如果飞凡F7售价超过30万，那么它的表现就较为普通。但配置如此高，而且整体的设计没有什么短板，甚至还有部分优势的情况下，它的官方指导价格为20.99万起，可以毫不夸张地说，飞凡F7带动了该级别车型的疯狂内卷。

如果现在首付20多万想考虑一辆纯电轿车，那么飞凡F7绝对是首选。日系德系的传统中型轿车的中高配版本也超过了20万。所以我们可以判断，飞凡F7肯定会是中大型轿车市场上的一匹黑马。