隶属于大众旗下的斯柯达品牌最近几年在国内的表现非常差，旗下几乎没有一辆车的销售成绩能看得过去，因此一度有传言说斯柯达将会在近些年退出中国市场。而在最近斯柯达公布了2022年度的经营成绩，在全球总共交付了73万辆新车，同比下降16.7%。斯柯达表示将会在2023年拓展所谓的新兴市场，那么这是否意味着斯柯达或将重心从中国转移到其他国家呢？

虽然斯柯达在全球总共交付了73万辆新车，但是在2022年斯柯达在中国仅仅销售了44600辆新车，几乎只有全球交付量的零头，热销车型一个月的销量。相比于在中国的颓势，斯柯达在印度市场的表现非常不错，在2022年度其市场销量同比增长了127.7%。而且根据多方面的统计，印度已经成为斯柯达的全球第三大市场，所以斯柯达未来的主要针对地区将是中东和东盟以及印度等地区，而且印度至关重要。

其实按照中国目前汽车市场的发展情况来看，斯柯达退出中国将重心转移到其他国家市场也是极其正常的。目前国产车的市场份额已经达到了50%以上，还在通过疯狂的内卷来继续占领合资车的份额，无论是日系德系还是美系都有了幅度比较明显的萎缩。而斯柯达本质上就是一种定位较低的大众车型，在大众也逐渐放低身价的现在，斯柯达显然是是无法正面和国产车进行对比的。事实上在大部分国内消费者的眼中，斯柯达起亚现代以及雪佛兰是级别最低的合资品牌，他们的竞争对手就是国产车，必须得依靠足够高的性价比才能够满足消费者的需求，品牌溢价能力几乎没有。

在今年的2月份，斯柯达在中国销售的六大车系当中最好的就是柯米克GT，但也仅仅只有608辆。过去销量不错的斯柯达明锐，速派，柯迪亚克等车型都只有几百辆甚至几十辆，整个品牌加在一起不如其他车型一个月的零头多，可以说在国内的竞争力非常低下。尽管也有部分消费者以及车主表示，斯柯达的车型并没有像大家想象的那么坏，只是国人不懂车罢了。在任何年代，任何情况下，消费者的眼睛是雪亮的这句话永远不过时，每个月能被几十万的消费者选择，没有几把刷子是不可能的，最起码也是品牌号召力，这点没有必要去酸也要认清现实，否则就成了49年入国军。

斯柯达之所以能被市场所抛弃，肯定有更大的原因在，对于消费者来说，如果真正喜欢德系车喜欢大众车，那么完全可以多加一部分钱去选择挂着大众标志的真正大众车，又或者是放弃所谓的德系车转而选择性价比更高的国产车。不出意外的话，斯柯达很有可能会在最近几年退出中国市场。与之类似的还有三菱以及英菲尼迪等品牌，任何一个庞大的汽车市场在发展过程当中都是各种各样的兼并收购，最终形成几大主力外加部分个性品牌共存的局面，大量品牌最终成为炮灰，这也是市场规律罢了。