曾经爆款不断而又归于沉默的广汽传祺，在2021年再次进行密集的车型攻势，从热度不断攀升的自主高端MPV传祺M8，到全新运动轿车影豹，再到最新的第二代传祺GS8。广汽传祺曾经不断打破自主品牌的天花板，树立了中国自主品牌向上的标杆，如今这个故事又将在另一高度重新开始。

从传祺GS5到传祺GS4和传祺GS8，从广州工厂到杭州和宜昌工厂，广汽传祺第一波发展浪潮可以说是野蛮式的增长，领先行业的产品力让其供不应求，传祺GS4和传祺GS8都是各自细分市场的绝对标杆车型。

随着中国汽车市场的快速发展，广汽传祺所倚重的SUV汽车市场，参与者层出不穷，而随着中国自主品牌集体向上，与定位中高端的广汽传祺势均力敌的竞争对手也开始出现。适逢汽车市场寒冬，再经历了那一场“追寻伟大”的活动之后，广汽传祺开始陷入发展停滞期，年销量从50万辆的巅峰时刻开始下降。

从开疆拓土的吴松到如今力挽狂澜的张跃赛，广汽传祺成立也才13年的时间，虽然站在广汽本田和广汽丰田的高起点之上，却早早经历了高光时刻和低谷时刻。当广汽传祺以全新的面貌归来，我们回过头来看，正是曾经作为广汽丰田首任工厂长的张跃赛，一手一脚让广汽传祺重拾发展新动力。

说起丰田，TPS丰田生产方式、对浪费和成本的极致控制、对市场和用户的深入了解，再到最新的TNGA平台架构，我们再熟悉不过了。独特的企业理念带来的强大产品竞争力和品牌影响力，全新的广汽传祺也在走着一条平行的相同道路。

即使我们不能直观地看到广汽传祺近几年来在整车制造和汽车质量的革新，从GPMA平台架构到钜浪动力，再到如今全新传祺GS8直接采用了丰田油电混动技术，我们也能感受到丰田理念给广汽传祺带来的变化，这是丰田理念本土化的又一次融合。

现任广汽乘用车总经理的张跃赛，外界对其或许了解得不多，但作为广汽丰田第一任工厂长，诚然了解丰田管理方式的先进，以及丰田理念本土化过程中的挑战。广汽传祺近几年历经变化，甚至是苦痛折磨，与广汽丰田这个合资项目伊始阶段的磨合，诚然有很多共通点。

当年广汽丰田创造了首年投产就实现盈利的业绩奇迹，是凯美瑞的名声在外，更是汽车制造成本和质量管控、营销和销售等全方位的配合。在自主品牌汽车市场，价格竞争是无法避免的常规议题，而用户的多样化也同样对汽车质量和稳定性带来更大的挑战。

既要有竞争力的成本和售价，也要有领先对手的产品力，这看似不可能任务却成为了广汽传祺必须完成的历史重任。在广汽传祺之前，自主品牌更多地陷入几万元级别的“低质低价”市场竞争，而定位为中高端汽车品牌的广汽传祺诚然要承受更多、更重的市场压力。

在市场激烈竞争之下，数量庞大的自主品牌集中在几乎相同的竞争区间，谁能有更高的成本竞争力就拥有更大的回旋空间，而这正是GPMA平台要解决的其中一个问题。举个例子，据悉广汽传祺曾经不同的车型都采用形状和大小不同的数款油箱，从成本、制造到安装都是一种浪费。

防微杜渐比亡羊补牢要省事得多了，当汽车质量足够硬气，汽车服务就成为不必要，不管是用户的埋怨，还是车企为此付出的成本都能实现最优化。

在销量快速增长到50万辆的那段时间里，质量问题曾是伴随着广汽传祺发展过程中不绝于耳的声音。如今，QDR(质量、耐久性、可靠性)工程的启动，见证着广汽传祺对产品质量的全新追求，成为面向未来发展的生命线。

坚守自主中高端汽车市场的广汽传祺终于迎来了全新时刻，传祺M8成为自主高端MPV车型的唯一代表，成为广汽传祺立足高端汽车市场的全新名片。“百米飞人”苏炳添代言的运动轿车影豹热度不断攀升，市场供不应求。年内的压轴车型，第二代传祺GS8在预售阶段就已经备受用户追捧。

从MPV、轿车到SUV市场，拥有最全面产品系列的广汽传祺，再次展现王者归来的实力，是一个个爆款车产品，更是广汽传祺内生的竞争力。这是一家车企最为平凡的传奇时刻，而这样的时刻将更加珍贵而长久。

张跃赛曾提出“培育新动能，塑造新传祺”的战略构思，如今新动能开始展现力量，而一个全新的传祺也开始浮现，这样一个平凡的广汽传祺，你认可么？

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