全球芯片供应紧张,车企相继宣布减产,随之而来的是新车交付时间延长,以及用户购车价格优惠的减少。在即将到来的广州车展,全球车企都卯足了劲,展现在电动汽车市场的全新成果。作为全球电动汽车发展的风向标,在Model 3 之下的特斯拉全新入门级车型,成为整个行业风声鹤唳的标志。
特斯拉借助Model 3 和Model Y 实现了对传统车企的逆袭,并且打破了传统车企口中电动汽车无法盈利的噩梦。从高端车型延伸到入门级车型,规模化效应让特斯拉尝到了甜头,全球交付量和利润急剧增长,拥有了抵抗传统车企和面向未来的无尽力量。
在特斯拉的带领下,蔚来、小鹏和理想等造车新锐已经开始迈向月销量1万辆历史巅峰时刻,高价值车型轮番上市,不断增长的销量和增加的产品线,这也是中国自主品牌曾不敢想象的高度。
特斯拉的两款入门级车型Model 3 和Model Y 已经将售价拉进20万元区间,但传言中,售价更低的入门级车型将会到来,暂且称之为Model 2。不管有没有这款车型,特斯拉内在使命驱使之下,其入门级产品的售价也将逐步下降。
在美国本土工厂之后,上海工厂的快速建成投产并且达到设计产能,特斯拉开始成为一家真正的全球车企。随着欧洲德国工厂即将正式投产,特斯拉将完成在北美、中国和欧洲的超百万辆均衡产能布局,据说中国的第二座工厂也正在物色之中。
在更大规模体量来临之际,以压铸车身件为代表的全新汽车制造工艺、以磷酸铁锂电池为代表的全球动力电池供应商,不管是全新入门级车型,还是新一轮的降价,特斯拉都已经做好了准备。
不管是特斯拉的Model 3 和Model Y 两款入门级车型本身,还是由此推动传统车企快速转型,电动智能汽车都将以更快地速度向广大用户普及。大众的全新入门级车型ID.3已经在中国上市,而蔚来也已经计划全新的入门级品牌。
特斯拉作为汽车行业的颠覆者,从汽车电动化到自动驾驶辅助系统,谁也想不到汽车还能如此地不同。我们看到电动智能汽车的现在,但或许我们谁也想不到特斯拉还将带来什么不同,比如可能的10万元级别的Model 2?
整个行业都将自动驾驶的未来套入激光雷达方案之时,汽车需要不断堆叠全新的硬件和背后的感知融合系统,特斯拉却坚守视觉方案再加上背后的人工智能,这或许将成为电动智能汽车发展的一个分水岭。
从整车制造到智能系统,特斯拉将有望在整车硬件和软件上,实现一套方案适配旗下所有车型,规模量级和超高效率,从而实现市场所期待的10万元级别的特斯拉式电动智能汽车。
10万元级别的电动智能汽车,在中国这个规模最大、发展最快的新能源汽车市场已经拥有丰富的选择,比亚迪、小鹏和广汽埃安等等品牌让用户可以自由随意选择。
这个入门级市场,不仅仅只有中国自主品牌,大众已经将其MEB纯电平台的车型售价拉低到15万元级别,考虑到终端优惠和商务政策,价格将会更低。很快在2022年,丰田、通用和本田等车企的全系纯电车型也将正式上市。
特斯拉究竟会不会有10万元级别的车型,这并不重要,即使特斯拉不入局,也将会有更多的车企参与进来,让更多用户能够享受到高性价比的电动智能汽车,不管是超长续航、中控大屏,还是自动驾驶系统。
退一万步而言,当特斯拉将动力电池和自动驾驶这两大件剥离Model 3 和Model Y,用电和自动驾驶都按需收费,一辆10万元级别的车型不就呼之欲出了。
向整个行业发出10万元的警告,特斯拉这条鲶鱼持续推动整个行业更快地发展,正如一句老话"逆水行舟,不进则退",以特斯拉为方向,但不要将目标定格在特斯拉身上。
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505万警告
特斯拉这内饰简直是农用车标准 也不晓得特狗有啥好吹的 除了加速快点一无是处
特斯拉魔豆3本来要卖15-20万的,有人不同意,说是会冲击本土新能源汽车行业。 一边不让宏光mini上牌,一边不让特斯拉低价卖,这令人口袋窒息操作……
支持特斯拉 干死那些装犊子玩意儿
我们的对比是不理智的,不是从实际出发的情况来比较,网约车、滴滴也算这就不正常了!
国产电动车为什么老是喊亏损?人家外来的和尚会念经
到底是谁给惯的,
他怎么值20万???
10月比亚迪销量9万,特斯拉却只有1万多辆,全球销量也才5万,不是一个级别了