作为一名在德系车企工作过8年的老工程师，今天和大家聊聊这台捷达VS5。
说实话，当看到这个配置表的时候，我也是眼前一亮。 150马力+爱信6AT+四轮独悬，8.9万的起售价，这配置组合在当下确实相当诚意。
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技术干货解析
先说动力总成。
这台1.4T发动机其实是EA211系列的老熟人， 最大功率110kW，最大扭矩250N·m，配合爱信6速手自一体变速箱，这套动力总成在可靠性上确实没得说 。
作为工程师，我个人认为这个动力输出其实刚刚好，既能满足日常使用，油耗表现也不会太离谱。
底盘方面是最大亮点。 前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的配置，在这个价位确实少见 。
要知道，很多15万级别的合资SUV还在用后扭力梁呢。
这套悬挂组合在操控和乘坐舒适性上的表现会更均衡，特别是过减速带时的后排乘客感受会好很多。
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产品亮点分析
外观上，新设计语言确实让人眼前一亮。4419/1841/1616mm的车身尺寸在同级中不算小，轴距2630mm也够用。LED大灯全系标配这点必须点赞，很多合资品牌到现在还在用卤素灯呢。
内饰布局承袭了大众的一贯风格， 用料和做工在这个价位算得上是一个小惊喜 。8英寸中控屏虽然不是最大的，但功能齐全，界面流畅，日常使用绝对够用。
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理性分析总结
说实在的，作为一个技术出身的老工程师，我认为这台车最大的亮点在于：
超高的产品力与价格比可靠耐用的动力总成难得一见的四轮独立悬挂全系标配LED大灯等实用配置也存在一些不足：
倒车影像没有随动功能后排出风口设计欠佳某些细节处理不够精致但考虑到8.9万的起售价，这些都不是致命缺点。 对于预算10万以内，想要一台耐用可靠、驾驶质感不错的SUV的朋友来说，捷达VS5值得一看 。
有人可能会问：这么便宜，质量靠谱吗？这里跟大家说个专业的， 捷达VS5采用了大众MQB平台的技术，整车制造标准依然遵循德系一贯的严谨 。从工程角度来看，这台车的产品力确实对得起这个价位。
最后说句实在话：在这个价位段，想找到一台底盘扎实、动力充沛、做工可靠的合资SUV真不容易。捷达VS5或许不是最完美的，但绝对是最超值的选择之一。
