走进荣威4S店，你会发现这个品牌似乎已与迅速发展的时代脱节。

纯电轿车里面甚至没有一款能与蔚来、小鹏、哪吒、零跑等新势力相提并论的备选。

这一尴尬局面从今天开始改写，因为荣威首款双动力布局中大型轿车D7来了。

【·荣威D7，专为填补空缺而来·】

荣威做新能源车很早，做智能网联新能源车更早。

当大多数新势力还在酝酿第一款量产车该如何做时，荣威已经拿出了搭载斑马智行互联系统的e/ERX5，纯电微型车CLEVER科莱威在当年也是正经的现象级产品，火爆程度不逊于现在的宏光MINI EV。

时间来到2018年，新势力强势崛起，蔚来ES8、小鹏G3、理想ONE量产上市，埋头做Ei5的荣威有点跟不上趟了。

其实从官网的产品序列里，你也能感受到荣威品牌目前面临的窘境。

中大型轿车里，比亚迪旗下的汉/海豹大杀四方，蔚来、小鹏、零跑、哪吒、岚图、深蓝等从高到低填满了50万-15万区间。

荣威这边束手无策，无计可施。

幸好，D7来了。

D7是荣威全新 新能源序列“D家族”推出的首款产品，定位中大型轿车，竞争对手锁定在比亚迪海豹、深蓝SL03这些4米9以内，纯电增程两条腿走路的轿车。

所以，荣威D7在动力布局上，也是两条腿走路。

纯电版本叫D7 EV，混动版本叫DMH。

今天实拍的，就是纯电版的D7 EV。

【·荣威D7，俨然小号飞凡F7 ·】

作为荣威品牌首款基于星云平台开发的新能源车型，D7 EV采用全新极具未来感的设计语言。

像所有新势力出品的中大型轿车一样，荣威D7也采用了全封闭式前脸设计和分体式大灯，风阻更低，也更符合时下大家被新势力深刻教育后的审美方向。

LED灯带起到日间行车灯和拉伸视觉宽度的效果，下方才是真正起到照明效果的远近一体式LED大灯。

混动MDH版本前脸造型完全不同，标志性的分体大灯变成了一体大灯，下方进气口尺寸也大了一号。

侧面线条流畅饱满，前后比例舒展灵动。尺寸方面，D7 EV车身长宽高分别为4890*1872mm*1510mm，轴距为2810mm，比深蓝SL03和海豹都要长8cm左右。

车身传感器方面，实拍车配备了绕车超声波雷达+4环视摄像头的感知硬件，毫米波雷达在量产版本中应该不会缺席。

从环境感知基础来看，荣威D7 EV不会支持像城市NGP、高速NGP等高阶ADAS辅助驾驶系统。

充电口位于车身左右放，交直流集成设计，窄车位倒车入库充电更方便。

前后轮毂均采用了双五辐刀锋设计，尺寸为18英寸，申报实拍车配备了来自佳通的驾控P10系列轮胎，尺寸225/50 R18，是一款追求运动舒适均衡的运动型轮胎，市场售价700-760元/条。

D7 EV采用了全景天窗而非天幕设计，避免夏天暴晒的尴尬，成本降下来，车价也就有了更多的下探空间。

D7 EV车尾造型不复杂，尾灯内部灯带造型来自“电”元素，在混动MDH版本中与前大灯组相互呼应。

后备箱盖上翘自然形成鸭尾，进一步降低风阻。值得一提的是，得益于纯电平台大的空间利用率，D7后备箱总容积达到447L。

车尾牌照架上方设计有倒车影像涉嫌头，和前杠下方摄像头、外后视镜摄像头组成360°环影系统。

【·荣威D7 EV入门版，可能不会超过16万·】

由于本次实拍只设计造型部分，可聊的内容实在太少，咱们不妨结合此前工信部给到的数据，推测一下荣威D7要卖多少钱。

SKU上，按照续航不同，荣威D7 EV大概有2个版本：

—— 低配，145kW单电机后驱+17英寸轮圈+磷酸铁锂电池+510km续航

—— 高配，145kW单电机后驱+18英寸轮圈+魔方三元锂+610km续航

—— 小天窗、高配360°环影、常规ACC，配置比较朴素

一切线索说明，D7 EV或许不会卖太贵，而是一款非常偏家用，需要走量占份额的高性价比车型。

大胆猜测一下，510km版本起售价大概不会超过16万元，610km版本起售价可能不会超过18万元，选装选满价格应该不会超过20万元。

大家认为荣威D7怎么样？卖多少钱大家可以接受呢？欢迎在评论区留言。