021年，小米宣布造车时，外界质疑声此起彼伏，但SU7的爆火让所有人闭了嘴。如今，小米首款纯电SUV——YU7即将登场，这款车能否延续神话？

从工信部最新披露的信息看，小米YU7提供了675km、760km、770km三种续航版本，电池容量高达96.3kWh。若对比同级别车型，Model Y最高续航仅719km，而比亚迪多款纯电SUV仍在600km以下徘徊。

无论是770km的上限，还是675km的起点，YU7的数据都足够扎眼。更早申报的101.7kWh版本甚至将续航推至820km，直接刷新行业标杆。外观上，YU7延续家族设计语言，水滴大灯与熏黑进气口构成前脸核心元素，隐藏式门把手和低风阻轮圈则进一步强化运动基因。车尾争议颇多，透明尾灯搭配U型灯带略显激进，但后包围设计和扰流板细节，让这台SUV的辨识度不输轿车SU7。

内饰也有曝光，传统仪表盘被环形投影屏取代，车速、导航信息以广角投射于前挡下方，悬浮中控屏则彻底摒弃实体按键，极简风格贯穿始终。后排支持加装多块平板，配合中控屏与投影屏，四屏联动或将成真。材质方面，翻毛皮与碳纤维的传闻虽未坐实，但小米一贯的“堆料”传统，让人对质感抱有期待。

动力方面，单电机版本320马力，双电机版本最高691马力，参数虽不及SU7 Ultra的千匹狂飙，但对一台家用SUV而言已属过剩。配合激光雷达预留位与全新智驾系统，智能化仍是小米死磕的重点。价格层面，网传25万对标Model Y，但也有消息称标准版或下探至20万内。若后者成真，凭借续航、智能与生态优势，YU7或直接改写纯电SUV市场格局。

产能布局上，一期工厂双班制月产逼近2万辆，二期工厂专为YU7扩建，年产能剑指30万。然而，36万台的年度目标背后，是交付能力与市场需求的生死博弈。Model Y的霸主地位从未被撼动，但SU7的逆袭已证明小米的实力。参数、设计、生态，YU7样样能打，可再长的续航，也抵不过用户对真实体验的渴望——毕竟参数表的胜利，永远在路上 。