不知不觉间，纯电动汽车已经成为了许多家庭代步的首选，尤其是在10万元左右的价位，纯电动汽车大有与燃油车分庭抗礼的趋势。以2月份为例，这一价位销量破万的纯电动汽车就有比亚迪元PLUS、元UP以及小鹏MONA M03等车型上榜。

而就在最近，又有一款备受关注的纯电动轿车上市，它便是秦L EV，有意思的是，该车的起售价格与小鹏MONA M03完全相同，均为11.98万元，可以预见的是，两台车之间难免会有一场“恶战”，那么接下来我们就一起来对比下两台车的入门版车型，看看都卖11.98万元，家用怎么选更合适？

外观方面，比亚迪秦L EV被称为缩小版比亚迪汉，它有着全新的龙颜样式前脸，贯穿式的格栅以及上挑的大灯组看上去很有气势。车身侧面线条流畅动感，半隐藏式的门把手兼顾了实用与美观，尾部则是家族化的中国结样式尾灯组，在夜间可以带来更佳的辨识度。

相比于比亚迪秦L EV大气的设计，这边小鹏MONA M03走的则是时尚动感的路线，“肥硕”的前脸搭配了“T”字样式的大灯组，车身侧面有着溜背式的造型，它的门把手为隐藏式设计，需要一定的时间来适应。车尾的设计比较简洁，两侧熏黑的大灯组与前脸相呼应，值得一提的是，该车还采用了掀背式尾门设计，大角度的开口使用起来更为便利。

与外观一样，两台车的内饰设计也呈现出了截然不同的风格，比亚迪秦L EV的内饰布局与秦L DM-i颇为相似，不同的是，新车中控台上方贯穿的钢琴烤漆面板变得更窄，下方连接的是隐藏式的空调出风口，样式更为简洁，此外，它还采用了怀挡式换挡杆，为中央操控区留出了更为充裕的空间。秦L EV的中控屏为嵌入式设计，尺寸为8.8英寸，中控屏尺寸则是12.8英寸，其内部搭载了DiLink车机系统，像DeepSeek应用、5G网络、四区域语音唤醒等功能均有配备，有着不错的智能化表现。

这边小鹏MONA M03的内饰采用了极简式风格，长条状的空调出风口与中控台浑然一体，车内还省去了大量的实体按键，功能都被集成到了15.6英寸的中控大屏内。它的车机内部搭载了高通骁龙8155芯片以及16+128GB的系统存储，整个系统运行丝滑流畅，但是该车未配备液晶仪表（可后期加装），各种行驶信息查看起来不如秦L EV来的直观。另外，在车内用料方面，小鹏MONA M03车内采用了很多色彩单一的塑料材质，整体质感不及比亚迪秦L EV。

配置方面，秦L EV配有天神之眼-C智能辅助驾驶系统、对外放电、车载KTV、ETC装置和热泵空调等功能，而小鹏MONA M03则是胜在配备了前排手机无线充电、副驾驶电动座椅调节、外后视镜倒车自动下翻、电动后备厢等功能，从成本的角度来看，比亚迪秦L EV来的更为厚道。

再来看两台车的尺寸，比亚迪秦L EV的长宽高分别是4720*1880*1495mm，轴距是2820mm，而小鹏MONA M03的尺寸则是4780*1896*1445mm，对应的轴距是2815mm。对比来看，秦L EV的高度以及轴距占优，而小鹏MONA M03的车身更长也更宽，但总体来看相差并不多，实际坐进后排时，腿部空间都能称得上宽敞，座椅的柔软度也还不错，但需要注意的是，小鹏MONA M03的坐姿更低，且第二排座椅靠背也偏直，对于车内成员的照顾不及比亚迪秦L EV。

另外，正如前文所讲的那样，小鹏MONA M03采用了掀背式尾门，它的后备厢常规容积达到了621L，容量非常可观，而比亚迪秦L EV的后备厢容积虽只有460L，但它还多出了一个65L的前备厢，所以两台车的装载能力算是不相上下。

动力部分，比亚迪秦L EV搭载了一台后置单电机，电机最大功率110kW，峰值扭矩220N·m，它配有一组容量为46.08kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为470km。小鹏MONA M03的电机为前置布局，最大功率140kW，最大扭矩225N·m，它的电池组容量是51.8kWh，对应的纯电续航里程为515km。

有意思的是，两台车均采用的是比亚迪的刀片电池，但秦L EV为直冷式散热，而小鹏MONA M03采用了液冷散热，另外，两台车的百公里电耗也都属于同级别里的佼佼者，小鹏MONA M03是11.5kWh/100km，而比亚迪秦L EV的电耗只有10.8度/100km。

总的来看，两台车空间、智能化、配置以及能耗等方面的表现都可圈可点，像小鹏MONA M03已经连续3个月销量超过了15000辆，从侧面展示出了消费者对它的认可，而新上市的比亚迪秦L EV在质感、舒适性以及智驾等层面相比于小鹏MONA M03更胜一筹，加之比亚迪的品牌号召力，销量大概率也不会差。所以，相比较而言，品牌、舒适性以及智驾更强的比亚迪秦L EV无疑是更符合家用需求的，而小鹏MONA M03则更适合那些追求动力以及长续航的年轻消费者。

所以，对于这两台车，你会怎么选呢？欢迎在评论区留言讨论！