话说，智界S7上市那会儿闹得沸沸扬扬，又是产能爬坡难，又是交付延期，这事儿还没过去多久，大家伙儿心里估计都嘀咕着呢：这智界品牌，到底行不行啊？

这不，2025上海车展上，智界R7增程四驱版就来了。

要说这智界R7，定位是新能源中大型SUV，直接对标理想L6和问界M7，那压力，山大！

理想L6，2024年4月18号刚上市，价格直接杀入智界R7的市场腹地，摆明了要抢蛋糕。

你品你细品，理想这招，狠！

再看问界M7，2023年下半年改款升级，华为在背后撑腰，价格也更给力。

2024年3月销量直接超过智界R7，成了这个市场的领头羊。

问界M7这架势，就是奔着“一哥”去的，这竞争，激烈！

智界R7呢？

3月份卖了8520辆，排第三。

这数据看起来还行，但也得承认，前面有俩大佬压着，日子不好过啊。

销量这玩意儿，就像爬山，一步一个脚印，稍不留神就得滑下来。

智界R7也不是没底牌。

人家有华为的鸿蒙HarmonyOS 4智慧座舱和HUAWEI ADS 3.3组合辅助驾驶系统，智能化体验那是杠杠的。

话说回来，用户对这智能化配置的评价，也是五花八门。

有人说好用到爆，也有人吐槽bug多。

这就像吃火锅，有人爱麻辣，有人爱清汤，众口难调啊。

而且，智界R7的补能体系，也确实有点儿短板。

虽说支持快充慢充，也在努力建充电网络，但这充电桩的数量，跟特斯拉比起来，还是差了点儿意思。

这就像出门旅游，到处找充电桩，也是挺闹心的。

上海车展上亮相的智界R7增程四驱版，指导价31.98万元。

外观设计嘛，One-Box理念，尺寸也够大，4956/1981/1634毫米，轴距2950毫米。

配色也挺多，轮毂也有得选。

内饰也挺豪华，鸿蒙座舱，零重力座椅，该有的都有了。

辅助驾驶系统也升级了，192线激光雷达，听起来就很高大上。

动力方面，1.5T增程，前后电机总功率382千瓦，零百加速4.9秒，纯电续航331公里。

这配置，看起来是真不错。说白了，光有配置还不行，还得看实际体验和市场表现。

对了，还有件事儿得提一下。

2024年11月，华为调整了智选车业务模式，成立了新的合资公司。

这事儿对智界R7影响可不小。

一方面，华为的参与更深了，能提供更多的技术支持和资源。

智界R7也得面临更多的挑战，比如怎么跟华为更好地合作，怎么保持自己的品牌特色。

话说回来，这华为“智选车”模式的调整，就像是给智界R7加了个buff，但也加了个debuff。

机遇和挑战并存，就看智界R7怎么玩了。

智界R7增程四驱版，是带着华为的光环来的，也面临着市场的重重考验。

能不能在新能源中大型SUV市场突围，还得看它能不能把自己的优势发挥到极致，把自己的短板补齐。

这路，还长着呢，走着瞧吧！