13.98万起，上汽大通G50 PHEV杀入市场！插混MPV的“鲶鱼”来了？

2025年了，眼瞅着比亚迪宋MAX DM在插混MPV市场“一家独大”，谁能来终结它？

这问题是不是扎心了老铁？

说白了，现在想买个能拉人能装货，还省油的新能源MPV，选择真不多。

可不，上汽大通G50 PHEV这不就来了嘛，能不能打破这个局面？

你品，你细品。

2025年4月23日，上海车展，这可是汽车圈的大事儿！

上汽大通G50 PHEV一亮相，啧啧，瞬间吸睛无数。

外观上，基本沿用了燃油版G50 MAX的设计，但细节之处，PHEV的身份可藏不住，那叫一个“低调奢华有内涵”。

前脸那个封闭式格栅，加上镀铬装饰，瞅着就精神。

内饰呢，也挺简洁，双12.3英寸的一体式大屏，科技感直接拉满。

还有星空黑和琥珀棕两种内饰配色可选，总有一款能戳中你的心巴。

光有颜值可不行，得有真本事！

G50 PHEV的“底气”在哪儿呢？

动力方面，它搭载的是1.5升发动机+电机组成的插电式混动系统。

这个1.5升发动机，可不是随便找来的，是重庆小康动力有限公司的H15R发动机，听说赛力斯蓝电E5 PLUS也用这款。

电池续航方面，搭载了18.65千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程能达到105公里。

对于上下班通勤来说，这续航里程够用了。

空间方面，采用2+2+3的7座布局，第二排是独立座椅，还能调节，空间利用率杠杠的。

光自己说好没用，还得跟竞争对手比比。

目前市场上，比亚迪宋MAX DM和江淮瑞风M3 PHEV是G50 PHEV的主要竞争对手。

比亚迪宋MAX DM在2023年卖了7.5万辆，实力不容小觑。

价格方面，G50 PHEV指导价13.98万元起，这价格放在同级别里，算是有竞争力的。

最终还得看消费者买不买账。

而且，2025年3月，国家还发布了新能源汽车推广新政策，鼓励地方政府加大对插电混动车型的补贴力度，这对于G50 PHEV来说，绝对是个好消息。

上汽大通敢推出G50 PHEV，肯定是有备而来。

电池方面，G50 PHEV的电池供应商是宁德时代，这可是全球动力电池的龙头企业，2024年全球动力电池装机量排名第一。

有了宁德时代的电池，G50 PHEV的品质也更有保障了。

而且，上汽大通在新能源领域的布局，可不止G50 PHEV一款车。

早在2024年11月的广州车展上，上汽大通MAXUS MIFA 9氢燃料电池版就亮相了，这表明上汽大通在探索不同的新能源技术路线。

上汽大通在海外市场的表现也相当亮眼，2024年销量同比增长超过30%，这说明上汽大通的产品在全球范围内都具备竞争力。

上汽大通G50 PHEV是一款兼顾家用和节能的紧凑型插混MPV，它的出现，为消费者提供了新的选择。

想要在竞争激烈的市场中脱颖而出，G50 PHEV还需要面临不少挑战。

上汽大通能否凭借G50 PHEV，成为插混MPV市场的“鲶鱼”，搅动一池春水？

这还真不好说。

你觉得大通G50 PHEV性价比咋样？评论区battle一下！