这次奥迪不仅用A5替代原有的A4，而且将标准版A5、运动版S5以及旅行版S5 Avant同时推出，这明显与以往的节奏不同。Avant车型在奥迪家族中往往拥有特殊地位。
S5 Avant仍采用与其前代车型相同的3.0升V6发动机，而且它配备了轻度混合动力装置，动力更强劲。新车型发动机额定功率重新调校为362 hp（270kW），比旧款车型高出13 hp（9.7kW）,扭矩数据没有列出，但预计它会比S4 Avant的369 lb-ft（500N.m）有所提高。同时新车型至少目前不再提供V6柴油发动机动力的版本。
除了采用48V轻度混合技术外，另外一项重要变化是匹配这款六缸发动机的事七速双离合自动变速箱，取代了之前的八速Tiptronic变矩器。这也是奥迪新高级内燃动力平台(PPC)的一个重要特征，新变速箱可以适应更大的扭矩，而且重量也略轻。不变的是标配Quattro全轮驱动，而且运动版配备了带扭矩矢量控制的差速器，以实现最佳抓地力和动力输出。
与A5车型一样，新PPC平台本质上是大众集团MLB架构的演变。转到新平台后这款车加长了2.6英寸（66mm），达到190.1英寸（4828.5mm）。为了提供更多的腿部空间，轴距加长了3.1英寸（78.7mm），达到114.1英寸（2898.1mm）。新车将配备更多标准配置，以便重新确立在中端尺寸细分市场的定位。
旅行版车型并非在全球范围内提供，该车型主要在欧洲地区更受欢迎。普通版A5/S5则面向全球，实际上现在已经演变为一款更实用的五门车型。它取代了旧款A5/S5 Sportback等双门车型，产品线同时消失的还有RS5Coupe和敞篷车。
奥迪对传统燃油动力的热情没有减退的迹象，这也并不奇怪，整个欧美地区市场咱暂缓了向新能源的转型脚步，也许是当年吹过的环保主义牛皮已经到了快露出原型的程度了。
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