今日，国家市场监督管理总局发布召回公告中称：……部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患……

召回时间：2022年5月23日；

召回车辆：2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model 3、Model Y电动汽车；

召回数量：107293辆；

召回原因：车辆准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示；

安全风险：故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患；

召回方式：汽车远程升级OTA技术；

解决方案：免费升级至2022.12.3.3或后续版本软件；

方案目的：在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，将会缓解中央处理器温度的上升，以防止其运行速度减慢或重启的情况发生；

其他：无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，将联系相关用户，为车辆免费升级软件；

应急措施：准备快速充电时应谨慎驾驶车辆，收到召回软件更新通知后，尽快升级车辆软件。

案例点评：

以下点评并非针对此次召回的品牌和车型，而是所有高度智能化的车辆，周知。

车辆智能化程度越高未必见得是一件好事，首先我们已经看到了太多因为软件系统不稳定困扰消费者的案例，而这些问题的背后未必一定就全部是软件的原因。

如果车辆硬件本身也存在问题，仅靠软件升级是否能彻底解决安全风险呢？亦或者是等出事再说？

针对本召回案中的情况，以笔者目前在用手机为例，手机支持超级快充，超级快充时确有温度升高的情况，偶尔也会出现触屏响应不灵敏的情况，但我的解决方案是，充电时不使用手机，如果手机非用不可，一般会采用背夹冷却风扇、或者风扇降温的方式解决；还有一种解决方案就是换普通充电器，降低充电功率，以减少手机升温情况。

目前一些支持超级快充的手机也采用了各种冷却技术，可能就是为了解决使用过程​中，或超级快充时的升温问题，目前手机在这方面表现倒是越来越好。

汽车作为一辆能高速移动的交通工具，其稳定性是重中之重，高度智能化就现阶段的软件技术水平、硬件生产制造水平而言，是否能做到稳定呢？

可能很多新新人类认为远程OTA很高级，也有不少赞誉远程OTA技术减少了对消费者的困扰，但远程OTA的原因到底是为什么呢？可能这部分人并不愿意动脑子想一想。

每天笔者的手机应用商店里都会收到各种APP的更新推送，大多数的更新简介中都包括：……修复了XX已知问题……

话说，手机软件系统不成熟，是否算是生产制造销售“不合格”产品呢？这是值得让人深思，对于智能汽车来说，稳定性有多重要，很显然遭遇过软件系统困扰的车主可能更清楚。

还是希望任何一家研发设计、生产制造智能化汽车的企业，在研发设计之初就将软件系统开发完善、稳定，而不是先卖出去之后，等发现问题再一个个打补丁，您认为呢?

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