应车友要求谈谈林肯Z作为今天的作业，虽然现在国内汽车市场轿车已逐渐疲软，但对于大多数汽车品牌来说，轿车畅销才是真正实力的体现，而且现在国内汽车市场轿车的体量并不比SUV小，所以轿车在相当长一段时间内还是有相当存在的价值。

或者这就是林肯Z推出的理由，并且林肯品牌在轿车领域也曾经有过辉煌，推出轿车又能进一步扩大市场份额，提升品牌整体市占率，无论如何林肯Z的出现都是应该的。

其实并不太愿意撰写这类小众车型的内容，因为这些内容注定和这些小众车辆一样会黯淡在星辰大海中，但既然车友有需求，必须得抽时间谈谈。

从外形设计方面，林肯Z的整体设计表现长在了笔者审美上，起码觉得比林肯系的SUV更显庄重，尺寸进一步加大的格栅为车辆增加了不少气势和威严，贯穿式灯组元素让人眼前一亮，但林肯Z车尾总是让人感觉似曾相识，不过好看就完了，毋须想那么多。

审美很主观，相比询问林肯Z的车友首先也会喜欢林肯Z的样子，另外可能这些车友中想选择林肯Z的理由有“小众车型，特立独行”，很多人都想活成和别人不一样的样子，在斑斓多彩的世间点亮只是属于自己的那一抹绚烂，这就成了很多小众品牌存活下来的基础，喜欢当然可以去爱，而且还会宽容所爱的一些不足，甚者还会为这些不足找好些台阶，以证明所选正确。

对于选车来说，其实没必要找那么多理由，喜欢、预算够，这两点就够了，一见钟情终难长久，新鲜感过后避免不了的是审美疲劳，届时该放手放手就好，无非损失一点资产而已，但钱是WBD，花了还能赚，我们不都在为自己的喜好努力么，正常自然规律。

了解全新林肯Z，上面一张表就够了，售价区间25.28-34.08万元，轴距2930mm，搭载2.0T+8AT的动力传动系统，前轮驱动，前麦弗逊后多连杆的悬挂，这和全新福特蒙迪欧差别不大，对手又多了一个，还是自家人。

也许会有车友说，林肯和福特品牌调性、定位不一样，但选择林肯车型的消费者，肯定没有加价选择雷克萨斯旗下部分车型的那种品牌忠诚度，或者很多消费者选择林肯的理由就是因为相对小众和优惠力度可以，所以只要消费者的消费观念中有“看性价比”的概念，全新蒙迪欧和林肯Z就有可能会被摆在案板上比较，最终有理智战胜欲望的，必然也有欲望战胜理智的。

内饰方面，中央巨幅屏和全新蒙迪欧有一拼，不知道启动后是不是会先弄个开机动画掩饰半天，或者一段时间后，这玩意儿可能会成为投诉重灾区。

林肯Z到底是林肯，当面面板很有特色，其实每一个活下来的汽车品牌可能真的不是因为产品力有多好，而是因为它的设计赢得了一部分消费群体的认可。

我们再来温习一下林肯Z和全新蒙迪欧的官图，您更喜欢哪一款车的造型呢？站在笔者审美角度，全新蒙迪欧外形设计并不输于林肯Z，可能只是因为品牌定位相对较低，从“脑放”角度我们会不由自主的感觉它的档次低一点而已。

林肯Z和蒙迪欧的内饰设计，起码从中央巨幅屏我们能看出来两者之间不可磨灭的血缘关系，这些选定真的是靠消费者喜好决定的，而不是实质上的孰高孰低、谁好谁差。

其实林肯Z的难兄难弟还有不少，比如说捷豹旗下的XEL，轴距2935mm，2020年行情好的时候，XEL青春运动版曾经有过20万起售的情况，所以对于林肯Z来说面临的市场竞争相当激烈，这不是一线豪华品牌之间的惺惺相惜，而是二线豪华品质之间刀刀见血的肉搏，凯迪拉克CT5和CT6、沃尔沃S60和S90、英菲尼迪Q50L等等已经入场的早已祭起大幅降价的大旗全力拼杀了，结果林肯Z还要插上一脚，前景当然不容乐观。

对了，怪不得看着林肯Z车尾线条似曾相识，原来是因为捷豹XEL。论设计，捷豹应该也从来没服过谁，并且品牌格调其实也不比林肯低，各位关注林肯Z的车友不妨敞开怀抱，多多亲自试乘试驾对比，最终再从姹紫嫣红的二线豪华品牌大轿车花丛中选定独属于您的那一朵，万万不能守着一棵树那啥。

您说，林肯Z优惠多少才能打动您的芳心，您才会为它驻足、流连、买单呢？

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