这两年来，越来越多的家庭选择购入第二辆车作为日常代步工具，尤其是新能源车型，由于出行能耗低、智能化配置丰富，成为了不少人心中的首选。在刚刚过去的九月份，五菱缤果SUV正式上市，售价范围在7.58万到9.58万元之间，总共有三款车型可选。作为一款小型SUV，它定位明确，既适合日常代步，也兼顾了一定的实用性。今天看看它是否值得推荐。

首先来看外观设计。五菱缤果SUV的整体造型偏向年轻化，前脸采用了封闭式进气格栅，这也是电动车常用的设计风格，简洁干净。两侧气帘和引擎盖上的筋线勾勒出了较为硬朗的轮廓，视觉上显得方正且有力量感。大灯组突起，内部配备的是LED光源，具有L形日间行车灯和自动大灯等功能，实用性还是挺高的。而且五菱还提供了奶咖白、风暴灰、极光绿和琉璃红等多种颜色选择，可以满足不同消费者的审美需求。

整车侧面的设计流畅自然，线条非常顺滑，没有过多复杂的元素。双色拼接的车身带来了时尚感，尤其是黑色防撞条把车底部包裹起来，与悬浮式车顶的设计结合，使得整车看起来更加精致和运动。车尾部分的设计也没有缺乏细节，分离式尾灯组通过回环式灯线相互呼应，点亮后的效果还算不错。整车长宽高分别为4090mm、1720mm和1575mm，轴距达到了2610mm，虽然它是一台小型SUV，但这样的尺寸足够应付一家人的日常出行需求。

接下来重点说说空间表现。五菱缤果SUV的空间利用率确实做得不错，官方公布的数据中，横向空间利用率为78.4%，纵向空间利用率为68.3%。实际体验下来，小编觉得这些数字并不是空谈。车内总共提供了23处储物空间，像手机、钱包、钥匙等日常随身物品，都可以找到合适的位置存放。前排座椅的位置设计得比较合理，我自己身高175cm，坐在主驾驶位置时，头部还能有一拳的余量，不会感到压抑。同事身高176cm，坐在后排时，腿部空间依旧富裕，大概还有两拳左右的距离，虽然头部空间稍微紧凑一点，但整体来说，乘坐舒适性在这个级别里已经算是表现优秀了。

再来看看后备厢的表现。五菱缤果SUV的常规后备厢容积为350升，轻松放下四个20英寸的小型行李箱问题不大。如果需要更多空间，后排座椅可以支持按比例放倒，放倒后容积可以拓展至1450升，进一步提升了储物能力。另外，后备厢内壁上还贴心地设计了收纳挂钩，方便悬挂一些小物件，比如购物袋或者背包，避免它们在行驶过程中来回滚动。

内饰方面，五菱缤果SUV的座舱布局走的是比较经典的T字形设计，中控台简单明了，操作台和浮岛区域有一个断层设计，这样使得浮岛下方的空间被很好地利用起来。比如一些体积稍大的物品——像文件夹、女士的高跟鞋等，都可以轻松放置在这里。值得一提的是，储物格的底部设计了立体浮雕花纹，这个小细节其实很实用，能够起到防滑的作用，不必担心物品在行车过程中滑动。

中控台上搭载的10.1英寸中控屏和8.8英寸全液晶仪表盘都采用了悬浮式的设计，屏幕显示清晰，操作流畅，视觉效果很现代化。通过中控屏，你可以控制车辆多媒体系统、导航、空调等功能。这款车的空调系统还具备智能模式，拥有温暖、清凉、抽烟和雨雪四种模式，针对不同的使用环境实现更便捷的温控调整，十分贴心。

首先来谈谈动力部分。五菱缤果SUV搭载了一台75千瓦的电机，最大扭矩为180牛·米。虽然看起来数据不算特别亮眼，但对于这样一辆小型SUV来说，动力是完全够用的。在市区驾驶时，电动车的一个特点就是起步很快，没有传统燃油车那种换挡带来的顿挫感。官方公布的数据是0-50km/h加速时间为3.7秒，这个成绩放在城市路况下相当不错，尤其是红绿灯切换时，那股迅速起步的劲头让你可以轻松应对周围车流，抢先一步进入车道。

整个试驾过程中，小编多次测试了不同速度下的加速表现。在中低速区间，也就是40-80km/h之间，五菱缤果SUV的动力输出依然线性和平稳，没有出现明显的乏力感。深踩一下加速踏板，车辆能快速响应，感觉还是蛮充足的。而且因为电动机的瞬时扭矩释放比较直接，所以即使是短暂超车或者变道，也不会觉得心里没底。至于更高的速度，比如100km/h以上，电动机的后续动力稍微会显得吃力一些，但这台车本身就不是为高速巡航设计的，更多的是为城市通勤和短途出行准备的，所以这一点也能理解。

续航方面，五菱缤果SUV提供了三种不同规格的电池组，分别对应330公里、401公里和510公里的工况续航里程。我试驾的是长续航版，也就是510km版本。在一天的试驾过程中，我跑了差不多150公里，包含了拥堵的市区道路、郊区的畅通路段以及一小段高速，最后回头看剩余电量，整体消耗并没有让我感到太焦虑。根据我的驾驶习惯，这车的实际续航表现与官方标称的数值相差不大，日常通勤甚至还能比预计的要省电一点。

值得一提的是，五菱缤果SUV还支持快充功能。在直流快充模式下，从30%到80%的电量只需要30分钟，基本上你去喝杯咖啡的功夫就能搞定补电。这对那些偶尔出远门的人来说确实是个福音，不必担心在路上花费太多时间等待充电。另外，它还支持家用220V/10A插座充电，这意味着你可以把它停在自家车位，用普通电源慢慢充电。不过，普通充电的速度肯定没法跟快充比，需要较长的时间才能充满，但如果平时只是夜间充电，倒也不成问题。

总结下来，经过这次详细的试驾体验，我觉得五菱缤果SUV的动态表现符合它的定位。首先，动力系统虽说不能算强劲，但在城市代步和中短途出行中已经足够用了，特别是在起步时表现出色；其次，续航和充电的便利性也让人省心，尤其是快充的速度非常实用；另外，安全配置丰富，给驾驶者和乘客提供了全方位的保护。所以，小编认为，五菱缤果SUV对于那些第一次购车的小家庭或者想买第二辆车用于城市通勤的消费者来说，是个相当不错的选择。如果你平时主要在市区开车，对动力极限没有特别高的要求，又希望用车成本低，那么五菱缤果SUV会是一个值得考虑的选项。