沃尔沃近日正式发布EX60尾部预告图，确认新车将于2026年上市，与现款XC60形成“油电并行”销售策略。

作为品牌首款基于SPA3纯电平台的中型SUV，EX60的亮相不仅填补了沃尔沃在30万-50万价位纯电市场的空白，更标志着其彻底告别吉利SEA架构，开启自主平台新时代。

官方强调，SPA3平台通过“Superset技术堆栈”实现与SPA2的软硬件兼容，未来可覆盖从EX30到EX90的全尺寸车型，生产成本预计降低40%。

尾灯争议大？

从曝光的预告图看，EX60延续了沃尔沃近年“克制美学”的设计语言。竖向分体式LED尾灯采用上下分段设计，黑色装饰框与银色镀铬条形成强烈对比，后保险杠的立体切割线条则增添了几分硬朗。

不过，这套被网友调侃“神似凯迪拉克”的造型也引发争议：家族化设计固然能强化品牌辨识度，但EX90、ES90、EX60“套娃式”的尾部风格，是否会让消费者审美疲劳？

我个人分析认为，隐藏式门把手和激光雷达大概率不会缺席（参考EX90），但前脸是否沿用“雷神之锤”大灯仍是悬念。

若想与Model Y、iX3等竞品差异化，EX60或许需要在灯组细节或车身比例上玩点新花样。

SPA3平台：降本增效背后的隐忧？

SPA3被沃尔沃寄予厚望，官方称其工作电压比SPA2翻倍，电缆空间缩减30%，充电效率提升15%。

动力方面，EX60将搭载沃尔沃第三代自研电机，双电机版本最大功率400kW，续航564公里（CLTC标准），效率从91%提升至93%。

纸面数据看似亮眼，但小八发现两个潜在风险：

1. 兼容性代价：SPA3强调“跨尺寸通用”，但中型SUV的电池布局能否兼顾小型车？过度追求模块化或导致EX60空间利用率不及专属平台车型。

2. 可靠性未知：SPA3作为全新平台，首批车型的软件稳定性、三电系统耐久性仍需时间验证，参考特斯拉4680电池的产能爬坡教训，沃尔沃能否避免重蹈覆辙？

564公里续航够用吗？

EX60的直接对手包括特斯拉Model Y长续航版（688公里）、宝马iX3（550公里）、奥迪Q6 e-tron（625公里）。

564公里的续航放在2026年只能算中游水平，若定价与BBA看齐（预计45万起），性价比优势并不明显。

不过，沃尔沃的杀手锏或许是“安全牌”——EX90搭载的Luminar激光雷达和英伟达DRIVE Orin芯片有望下放，若能实现城市NOA高阶智驾，或能扳回一城。

若注重品牌调性和安全科技，EX60值得等待；若追求续航和智能化标杆，不妨多看看蔚来ES6或智己LS6。