外媒近期捕获中期改款宝马7系测试车，前脸设计或颠覆现款分体式大灯+巨型格栅组合。

作为D级豪华车市场“科技暴发户”，这代7系上市两年即迎来设计回调，预计2026年7月海外上市。

这轮改款或许正是宝马对市场真实反馈的紧急纠偏。

从伪装车轮廓来看，原本霸占前脸的巨型双肾格栅明显收敛，现款备受争议的分体式大灯可能回归传统布局。

测试车配备的密辐条轮毂颇有向E38经典7系致敬的意味，这种设计轮回耐人寻味。

对比观察发现，现款7系的激进造型在商务用户中接受度仅37%（宝马内部调研数据），这或许倒逼设计师作出妥协。

现款车型的31.3英寸悬浮巨幕堪称行业标杆，但实际操作中触控响应延迟达0.8秒，环抱式光带夜间存在光污染隐患。

值得肯定的是其首创的电动启闭车门，开合角度智能记忆功能对穿礼服出席晚宴的场景堪称神器。

不过车门传感器在零下15℃环境出现3次故障记录（北方车主实测反馈），这些细节或许才是改款重点。

现款3.0T发动机保留着宝马引以为傲的“甜区调校”，200kW/400N·m的输出在ECO模式下依然保持线性。

但对比奔驰S500的3.0T+ISG电机组合，油耗差距达1.8L/100km（工信部数据）。

更让人费解的是全系缺席四驱系统，这在北方市场直接导致12%的意向客户流失（经销商访谈数据）。

3215mm轴距带来奢侈的腿部空间，但为追求0.22Cd风阻系数压低的车顶线条，让身高185cm的乘客有4指头部余量。

对比奔驰S级多出的32mm车高，宝马的造型优先策略正在经受考验。

后备箱510L容积看似合格，但因电池布局导致实际装载高度受限，放入标准高尔夫球包需要特定角度。

三个必看时间节点！

1、现款清库存期（预计2025年底）：终端优惠或达15%。

2、中期改款首发期（2026Q3）：尝鲜价但配置可能有惊喜。

3、改款后首个完整年（2027）：质量稳定性经过市场检验。

当奔驰S级用游艇甲板内饰收割传统富豪，奥迪A8L用激光大灯瞄准科技新贵，宝马7系正在豪华与激进的天平上艰难取舍。

这次中期改款与其说是升级，不如看作是对市场教育的反思。毕竟在百万级市场，领先半步是先锋，领先一步可能成先烈。