在今年下半年以来，最值得汽车圈的朋友们期待的“盛会”大概就是2020年北京车展了，毕竟各大合资、自主车企们憋了半年的“大招”几乎都在北京车展上放出来了，以至与很多车迷都觉得“虽迟但到”的车展还是非常值得我们等待的。先不说之前已经初次亮相过但还未公布具体信息的一些车型现在再次获得了吸引关注度的机会，光是首发亮相北京车展的各大品牌新车就已经让人应接不暇了。

而往往在车展最吸引“吃瓜群众”的注意力的除了一些百万级豪车之外，还有部分品牌概念新车。因为它们都一样“可触不可及”，不过与豪车相比概念车有更大的可能性能够被我们这样的普通消费者买到，因此在本次的北京车展上也有那么一些备受关注的概念车型引起了我们的注意力，其中包括了本田的概念SUV车型以及奥迪Q4 e-tron概念车等热门品牌车型，下面就让我们一起来看看这些概念车的具体表现如何？

首先来看看本田的概念SUV新车，其实经常混迹于汽车圈的朋友们一定早已了解到本田在国内轿车市场上的地位已经很稳固了，毕竟“日系三杰”的名号也不是轻易就能得来的，其中就少不了本田在国内市场苦心经营那么多年以来获得的优异销量加持。但是，这次本田推出的概念款新车却不是以往自家品牌最拿手的轿车领域，而是剑走偏锋的选择了SUV车型。

在外观上，这款本田新车以 “一触未来”为设计理念，采用了大面积的封闭式前格栅来彰显出自身纯电动汽车的身份。此外还搭配了双门设计以及溜背造型和横贯式尾灯，将狭长的LED前大灯与前脸饰条连接为一体构造出一种未来科幻感。而低趴的车身和大尺寸的多辐轮毂则将整车的运动气息展现出来。此外，特别值得一提的还有新车的内饰部分采用了先进的安全驾驶辅助系统和双辐式方向盘，不仅可以通过手机对车辆进行远程控制，在整体氛围上还营造出一种极简的“性冷淡”科幻感，也搭载了下一代“Honda CONNECT”智导互联系统，涵盖智能AI助理、OTA在线升级等功能，这就使得这款概念车更具有智能高科技感了。

而来自奥迪的Q4 e-tron概念车同样也不服输，首先在外观上这款概念新车将奥迪经典的家族式设计元素于电动汽车的元素相结合在一起。而与本田的概念新车相似的是，Q4 e-tron同样了采用轿跑式SUV设计，车身的长宽高度表现为4590mm*1900mm*1610mm，轴距为2770mm，在空间部分的表现介于Q3和Q5之间但整体来说也非常不错了。

不过，作为一款概念车型这款奥迪Q4 e-tron已经公布了动力方面的信息，纯电动驱动系统由前部异步电机和后部永磁同步电机组成，电池的总容量为82千瓦时，WLTP标准下的最大续航里程为450公里。

综上，这两款概念车型作为国内市场上热门的品牌车型，虽然目前只是概念车的状态但也许在未来也将会有非常值得我们期待的市场表现，所以才会有很多人期待它们的量产上市吧。